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近日，恒力重工为MSC建造的21000TEU超大型集装箱船圆满完成C型双耳LNG&AMMONIA燃料舱吊装。该燃料舱由恒力重工自主建造，舱容13000立方米，单重约1400吨，是目前全球最大的C型双耳LNG&AMMONIA燃料舱。
据了解，C型舱是液化气体燃料储存的主流舱型，恒力重工首制C型双耳LNG&AMMONIA燃料舱专为MSC 21000TEU系列超大型集装箱船“量身定做”。区别于传统单圆筒结构，创新采用双耳结构，由两个圆筒并排相贯而成，空间利用率大幅提升，单舱舱容达13000立方米，为全球最大。舱体采用船用特种304L不锈钢，可装载-163℃LNG或-34℃液氨，并实现双燃料的兼容切换，打造“LNG先行、氨燃料备用”的柔性方案。模块化设计可适配21000至24000TEU全系列船型，环保、安全、耐久性等综合性能全球领先。
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在建造过程中，双耳结构应力集中、焊接精度要求极高，超大不锈钢罐体的焊接变形控制更是行业难题。团队创新采用分段同步焊接、实时监测矫正、应力缓释等工艺，成功攻克这一技术瓶颈，首罐尺寸精度、密封性能等关键指标达到行业领先水准，首批28台套燃料舱将全部应用在恒力重工建造的超大型集装箱船。
首制C型舱的亮相，标志着恒力重工“罐、机、轴”核心超大型部件自主配套能力不断提高，现代化产业体系不断升级。目前，已具备年产100余台套超大型燃料舱及液货舱、年产船用发动机300台的能力，实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖，为恒力重工各类超大型船舶批量化建造、节拍化交付提供坚实保障。
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半岛晨报、39度视频首席记者张锡明 孙鹏伟摄
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