#9月·每日幸运签#
9月19日，东风柳汽在秋季新品发布会上，正式推出了星海V6乾崑智驾ADS SE版。三款配置，上市指导价10.49万到12.49万元，权益价9.99万到11.99万元。定位中大型家用纯电SUV，4835毫米车长、2900毫米轴距，六座布局，可选七座，最高续航510公里。
这个价格本身不是新闻。10万级的纯电SUV市面上已经有太多选择。真正让这件事在汽车圈引起讨论的，是这台车搭载了华为乾崑智驾ADS 5 SE。在这之前，华为乾崑智驾的落地车型主力价格带大多站在20万甚至30万以上——问界、阿维塔、享界，标配华为智驾的车型极少有真正下探到10万级的。
换句话说，星海V6把华为智驾的门槛，从20多万直接拉到了10万以内。这台车用的是华为乾崑智驾ADS 5 SE，10个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，一共25个感知硬件。功能覆盖高速领航辅助NCA、城区车道巡航LCC+、以及智能泊车、遥控泊车、记忆泊车、离车泊入等泊车场景。座舱是2+2+2六座，第三排可以下沉收纳，六座满员后备箱513升，第三排放倒后能拓展到1630升。
不搭载华为智驾的标准版起售价是8.99万，智驾版贵了1.5万。这1.5万买到的是华为那套智驾系统，以及更丰富的感知硬件。在10万级家用车里，1.5万的差价不算小，但它换来的东西和同价位竞品给到的L2级自适应巡航，确实不在一个层面上。
东风风行和华为的合作不是临时起意。双方从2019年就开始合作，华为的研发体系已经融入了东风风行的造车流程。星海V6是双方合作六年后的第一款落地产品。从这个时间线看，华为智驾进入10万级市场，不是一次冲动的价格战，而是一个酝酿了多年的计划逐步落地的结果。
华为2025年底就宣布乾崑ADS Pro增强版将在2026年第一季度支持城区导航巡航辅助，并计划将高阶智驾能力带到15万左右的车型上。星海V6把这件事又往前推了一步，直接推到了10万以内。
更值得关注的是2026年整个行业的节奏。比亚迪去年把高阶智驾下放到10万元以下车型后，奇瑞、吉利、长安、零跑、埃安相继跟进，10万级带高阶智驾的产品越来越多。星海V6的特殊之处在于，它用的是华为的智驾系统。华为乾崑此前一直和“高端”绑定在一起，现在这个绑定正在被拆开。
但有一个问题必须面对。一篇分析华为智驾下沉的文章里提出了一个判断：智能驾驶的成本不仅仅是硬件。软件迭代、数据标注、云端算力、售后维护，这些隐形开支才是持续投入的大头。一台10万出头的车，毛利空间本就有限，后续OTA升级的频率和质量能不能跟得上。
文章还提到了一个更具体的担忧：华为智驾的口碑建立在30万以上的车型上，那里的用户画像和使用场景，和10万级别的家庭用户差别很大。前者可能是科技爱好者，愿意接受不够完善的体验；后者要的是省心、可靠，每天接送孩子用的车。一旦智驾在实际使用中频繁需要接管，或者售后响应跟不上，反噬的力度可能远超想象。
这个判断放在星海V6身上同样适用。9.99万的权益价能买到华为智驾，配置单上很好看。但从提车到日常使用之间的那段距离，才是真正决定这台车口碑的地方。
东风柳汽销售公司副总经理陈来在接受采访时说，星海V6的定位是“将华为乾崑智驾技术带入价格更低的家用市场”。这句话也意味着一件事：华为智驾的技术溢价正在被迅速抹平。同一个智驾品牌，从50万的问界M9到10万的星海V6，价格差横跨了40万。这在汽车行业找不到先例。当智驾从加分项变成标配，从高配专属变成全系可选，那些曾经为智驾付出高溢价的车型，它们的溢价逻辑会受到什么样的影响，是一个需要时间来回答的问题。
星海V6不是第一款把高阶智驾拉到低价位的车，也不会是最后一款。但它可能是第一款让“华为智驾”这四个字和“10万以内”同时出现在一张海报上的车。这张海报撕开了一个口子，让更多人开始想一个问题：如果10万块就能用上华为的智驾，那我多花十几万买的那套智驾，到底多在了哪里。这个问题，华为和它的合作车企们，迟早要给一个答案。
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