日前，我们看到，岚图汽车官方今日宣布，“把6台车叠在一起是什么感觉？10.8米叠塔高度，18.1吨重压， 岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ）9整车承压挑战成功！安全新高度，远不止于此”
同时，我们了解到，岚图梦想家9将于9月22日正式上市，该车此前已开启预售，共推出5款车型，新车将首发搭载虎踞P智能底盘，配备三双空簧+双阀EDC减振器，标配双向10° 后轮转向系统，且全系搭载4颗激光雷达L3自动驾驶架构，动力上提供插混和纯电可选。
老规矩，我们还是不唠单车，依旧采用两车对比的方式，从极氪009的视角中，深度解析岚图梦想家9，是最强对手，还是争夺MPV头把交椅！
车身尺寸方面：岚图梦想家9长宽高为5325/1998/1823mm，轴距3200mm；
极氪009为5217/2024/1812mm，轴距3205mm。
结论：梦想家9车长多出约10厘米，极氪009车宽和轴距略占优势，两者空间基础处于同一量级。
动力方面：岚图梦想家9全系基于800V高压平台打造。插混版本搭载1.5T发动机，配备65kWh电池，支持5C超快充，20%-80%充电仅需12分钟；纯电版搭载120kWh电池包，CLTC纯电续航701km。
极氪009全系纯电，搭载115kWh电池，双电机版CLTC续航720公里，基于900V架构支持10分钟补能510公里。插混方案的补能灵活性是其现实特点，纯电架构的充电效率则是极氪009的技术积累所在。
智能驾驶层面：岚图梦想家9基于全域L3架构，搭载华为乾崑ADS 5，全车布置37个感知传感器，含896线双光路图像级主激光雷达与3颗固态补盲雷达，覆盖城市道路、高速、泊车等场景。车身采用高强度笼式结构，多气囊覆盖全车三排乘员，为车内全员提供被动安全防护。
极氪009全系标配千里浩瀚H7 G-ASD辅助驾驶系统，硬件采用单颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，全车配备31个感知元件（含1颗126线激光雷达），支持城市/高速领航、车位到车位全场景通行、自动泊车及AEB紧急制动等超过70项主动安全功能。系统采用统一调度的WAM模型和横纵一体控车算法，定位为面向日常通勤场景的L2++级辅助驾驶方案。
结论：两者在智驾硬件上均属当前MPV领域较高规格。
底盘方面：岚图梦想家9搭载虎踞P智能底盘（全铝底盘），采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配备三双空簧+双阀EDC减振器，支持4档刚度调节，调节范围达150%，以及标配双向10° 后轮转向系统，转弯半径仅5.9米。
极氪009搭载闭式双腔空悬与双阀CCD电磁减振器，同样配备后轮转向系统。
结论：两者在底盘硬件层面规格接近，梦想家9的三腔空悬在刚度调节维度上略有差异。
座舱方面：梦想家9搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，二排座椅支持旋转、横滑与零重力功能，配备分段式全景穹顶。
极氪009全系标配Soft NAPPA真皮座椅，二排双零重力座椅支持22点按摩，七座版提供二排旋转座椅和17英寸OLED吸顶屏。
结论：两车在舒适配置上各有侧重。
从8月销量数据看，岚图梦想家PHEV批发销量为4925辆，极氪009为3261辆。但需要注意，高端MPV市场的竞争格局正在变化。智界V9以8283辆的月销量位居榜首，说明华为生态车型在该细分市场的接受度正在提升。岚图梦想家9与极氪009的竞争，本质上是在智界V9已经占据头部位置的市场中争夺第二梯队份额。
写道最后
岚图梦想家9在车长、插混选项、华为智驾方案上具备自身特点，极氪009则在纯电架构的充电效率与性能表现上保持既有积累。两车的选择应基于用户自身的补能条件、智驾使用频率以及对动力形式的实际需求。叠塔测试展示了梦想家9在车身结构设计上的取向，但安全性的全面评价仍需参考标准化测试结果与长期实际使用反馈。
那么我想问问大家，在选择高端MPV的时候，岚图梦想家9这套虎踞P底盘把后轮转向、三腔空悬、预瞄系统全部配齐，确实在试图解决大型MPV“笨重、不好开”的痛点。但问题来了：你会为这些底盘配置多花预算吗？对于岚图梦想家9的整体竞争力，你怎么看？欢迎在评论区聊聊。
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