9月18日消息，全新的宝马iX5氢燃料电池版官图也已经发布了出来，在此之前该车型所使用的第三代燃料电池系统正处于原型车测试当中，并且主要目的是为了检验出三者之间是否可以达到较好的配合效果。
根据计划，新车型通过了测试之后将会在宝马位于奥地利施泰尔市的工厂中投产。目前这座工厂原本生产V8发动机，宝马在投入五千万欧元对其进行改装之后，今年建成生产线，并于下一年开始试生产，在2028年开始大批量生产。这代表着宝马氢燃料电池车从小范围实验到大规模生产的转变过程。
从外观上看，氢燃料版和全新宝马X5以及iX5几乎一样，仍然沿用了宝马的新世代设计理念。创新动态数字LED大灯第一次把日行灯和远光灯合并到一个造型里来提高车头辨识度。
车身侧面用前后轮眉、侧裙等线条来体现肌肉感，车尾则采用了一条较长且比较扁的LED灯带，并配有车顶的小鸭尾，总体上给人的感觉是简单而动感。
动力、续航以及充电速度都是新车型的主要特点之一，宝马的目标是让其最大续航里程达到750公里，并且零到一百公里每小时的加速时间不超过5秒钟，在这个级别上与纯电动车I X 5相媲美。它的氢罐可以装下大约七公斤的氢气，在五分钟之内就能完成充填工作。对于长距离行驶的情况而言，上述的数据已经达到了理想的状态。
新车最大的技术革新就是使用了BMW氢能扁平化存储系统，在该系统的中心部分放置了七个可以承受七百巴压力的碳纤维复合材料储氢罐，它们被安装在一个结实的金属骨架之中。
和传统的把每个储氢瓶都独立开来控制的方式不一样的是，这套系统用一个可以互相连接起来的七腔体来实现整个系统的封闭状态，在中央主阀之下进行统一指挥，因此使得控制变得简单了很多而且也提高了车内的可用面积。700巴的压力下的储氢罐还可以利用汽车自身的结构来提供一定的物理保护。
另外这个储氢系统还适合宝马第六代高压电池包平台使用，并且没有单独设计一套新的结构来搭载燃料电池系统，而是把燃料电池集成到现有的电动车平台上，以不破坏乘坐舒适度及存储空间的目的来进行。
第三代燃料电池系统的合作方为宝马和丰田，其中丰田负责单个燃料电池的研发工作，而宝马则承担起整个系统的开发任务。相比于前代产品而言，在体积缩小了大约25%的同时还提高了功率密度，并且可以很方便地被装配进未来的汽车设计里去。
到目前为止，宝马还没有对外透露出iX5氢燃料版的价格信息，在此之前我们只能做一个大致的猜测了。以国产宝马X5为例，它的起售价大概是在95,750欧元；而一些业内人士预估这款车在中国市场的零售价将会超过103万元人民币；但是也有部分人预计该车起售价会在十五万欧元以上。以上数据都不算正式的数据，具体的售价还需要等量产之后才能知道。
宝马并不认为氢能可以完全取代电动车，因此二者并行不悖，并且加氢只需3～4分钟，续航里程能达到750km，在豪华SUV中也颇有市场前景。但是高昂的成本、绿色制氢以及加氢站分布不足仍然是目前存在的问题。只有等到2028年量产之后才能知道技术是否能变成规模化的产业。
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