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//前言//
澳洲全面调整车辆税费！
电动车拟按里程收费，
燃油车也将新增道路费，
可能要被双重收税？！
澳洲车辆要收新税
每年或将多交600澳元
澳洲车辆税费体系正迎来颠覆性改革。
长期以来，澳洲政府依靠燃油消费税维持道路基建、交通运维等公共开支，每年入账数十亿澳元。
但随着电动车快速普及、燃油车销量持续下滑，传统燃油税收入逐年缩水，政府财政缺口持续扩大。
为填补收入空白，澳洲计划推出全新道路使用费，针对电动车按行驶里程计费，而最新行业建议更是将所有燃油车辆一并纳入收费范围，引发全民热议。
目前澳洲燃油车车主每次加油，都会自动缴纳燃油消费税，长期为公共交通建设付费。
但纯电动车无需加油，全程不产生燃油税费，相当于长期“免成本”使用公共道路。
随着电动化浪潮加速，传统税收模式的失衡问题愈发突出，这也是政府执意推出电动车里程道路使用费的核心原因。
图片来源：au.news.yahoo.com
官方明确表示，新政旨在让电动车车主为道路使用做出公平贡献，平衡不同车型车主的纳税义务。
不过，仅针对电动车单独收费的方案，遭到了行业机构的强烈质疑。
澳洲电动车协会（AEVA）提出更全面、更公平的改革方案：道路使用费不应只针对电动车，而应覆盖路上所有车辆，燃油车、混动车、电动车统一纳入计费体系，同时结合行驶里程、车辆重量双重标准收费。
AEVA全国主席Chris Jones直言，现行的单边收费方案并不公平。
如果只对电动车收取里程费，大量低油耗的传统混合动力车可以凭借极低的耗油量，规避大部分燃油消费税，也无需缴纳新增道路费，最终形成新的税收漏洞。
根据AEVA测算，全新的全民道路使用费将实行梯度收费标准。
政策落地初期，车主每年仅需缴纳50至100澳元。
但随着未来电动车市场渗透率持续提升、燃油税进一步缩减，十年内年度道路使用费或将上涨至500至600澳元，成为所有车主的固定用车支出。
值得注意的是，改革后燃油车车主的综合用车成本反而会更高。
Jones解释，内燃机燃油车不仅会磨损路面、消耗公共道路资源，燃油燃烧产生的废气还会加剧环境污染、诱发呼吸道疾病，对公共医疗和生态环境造成额外负担。
图片来源：au.news.yahoo.com
因此从长期规则来看，燃油车承担更高的道路使用费，符合“谁使用、谁付费，谁污染、谁担责”的公平原则。
不少燃油车车主担忧，新增道路使用费属于变相加税，会大幅增加日常出行成本。
最后
过去依靠燃油税
单一创收的模式，
已经无法适配电动化的市场趋势。
Reference
https://au.news.yahoo.com/aussie-drivers-could-face-new-100-road-charge-on-top-of-fuel-tax-pay-more-213205967.html
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