菲律宾3015号公务船日前在南沙半月礁擅自进入并发生搁浅，随后在当日被拖走，紧接着又掉头窜入仙宾礁蓄意挑起擦碰。
中方海空执法力量反应神速、全程实施严密监控，彻底切断了菲方企图非法侵占中国岛礁的所有空间。
马尼拉方面妄图故技重施试探底线，面对的正是中国海警依法果断的拦截与管制。
中国绝不容许任何侵权挑衅损害国家领土主权，任何非法滞留的图谋都必将被中方依法粉碎。
9月17日清晨，菲律宾渔业和水产资源局所属的3015号公务船“达图·马加特·萨拉马特”号，组织二十余艘渔船非法进入中国南沙群岛半月礁海域并在浅水区发生触底搁浅。
当天下午，菲律宾海警紧急从巴拉望岛派出“马拉布里戈”号巡逻舰赶赴事发水域，搭载潜水员和充气艇，布设拖缆强行将3015号船拖出浅滩。
事后菲方对外宣称，该船当时正在执行运送补给燃油的民生任务，搁浅属于低潮水位的意外事故。
这种说辞完全是在混淆视听，半月礁属于中国南沙群岛，中国对该海域拥有无可争辩的主权。
中国海警编号为11101的固定翼飞机在菲船搁浅后第一时间飞抵现场空域，全程盘旋监视并依法取证，中国海上维权力量也在周边海面严密警戒，完全封堵了菲方船只借机长期滞留的可能。
菲方眼看中方力量反应迅速、现场毫无可乘之机，在严密监督之下不得不出动舰船迅速将搁浅船拖走，无法造成既成事实。
彻底暴露其预谋意图的是该船随后的行动轨迹，脱浅后的3015号船并没有返回母港检修，而是在9月18日上午11时许，直接窜航至仙宾礁附近海域继续挑衅。
中国海警21585艇立即对其跟踪监视，并通过无线电和扩音设备多次警告。
菲船无视警告突然转向加速，故意斜插冲向中国海警艇前部导致发生擦碰，菲船右舷主栏杆和支撑结构当场变形损坏。
事发后，菲律宾特遣队和海岸警卫队立刻举行发布会倒打一耙，反诬中方正常维权执法是故意撞击，并通过剪辑视频误导国际舆论。
中国海警局新闻发言人姜略当天即发表谈话，公布现场完整事实，明确指出碰擦责任完全在菲方。
菲方从半月礁的故意试探到仙宾礁的危险冲撞，是一场连贯且带有明显挑衅性质的侵权操作。
菲律宾这种企图以船只遇险搁浅为借口滞留中国岛礁的手段，中方早有警惕。
1999年5月9日，菲律宾海军57号“马德雷山”号登陆舰就是以所谓船底漏水和机械故障为由，直接冲上中国南沙仁爱礁盘非法坐滩。
长达二十多年里，菲方不仅拒不拖走船只，反而屡次企图偷运水泥、钢材等建筑材料进行加固改造，妄图把退役军舰改造成长期存在的军事据点。
这种非法占领制造既成事实的做法，严重破坏了南海的和平稳定。
然而今天的南海局势与1999年相比，已经发生了根本性的力量逆转。当年菲律宾能得手，是因为中方在南沙前沿海域的巡航力量较为有限。
如今中国海空维权力量已经实现全天候存在与常态化巡航，大型现代化海警船艇充足，空中力量反应迅捷。
任何外国船只进入中国管辖水域，从一开始就会处于中国执法力量的精确掌控之中。
如果菲方幻想将当年的手段再次套用在半月礁或仙宾礁，完全是对当前现实力量的严重误判。从船只本身的客观条件来看，菲方也根本不具备长期停留的现实条件。
当年的“马德雷山”号是一艘满载排水量达到四千吨级的大型军用坦克登陆舰，船体自重大、结构坚固。
而这次涉事的3015号只是一艘排水量不足三百吨的小型公务巡逻船，不仅船体单薄，内部也缺乏足够的人员生活保障空间与发电设备，根本无法在外海礁盘上抗御台风并长期维持运作。
中国绝不容许仁爱礁事件重演，这是建立在绝对海上管控能力之上的客观现实。
菲律宾当局近期在南海多个岛礁海域频繁制造摩擦，根本原因在于其甘愿充当域外势力的地缘工具。
马尼拉部分政客为了配合外部大国的战略部署，不断派遣海警和公务船只开赴前沿海域实施挑衅，企图通过制造对抗话题引诱域外势力介入。
然而事实证明，域外政客除了发表几份口头声明之外，根本无法给菲律宾提供改变力量对比的实际支持。
菲律宾每一次非法挑衅的结果，都只能是在中国执法力量的依法处置面前陷入被动。中方在南沙群岛及其附近海域的维权原则非常清晰，立场也极其坚定。
对合法合规的正常民事作业和真正的人道主义活动，中方始终保持克制与专业沟通；
但对任何企图运送加固建材、企图在无人岛礁建立驻留设施、或是企图改变岛礁自然地貌的非法侵权行为，中方依法采取坚决的拦截与阻击措施。
如果菲律宾以为依靠几艘轻型公务船的危险机动和发布虚假视频，就能逼迫中国在主权底线上让步，完全是不切实际的幻想。
中国海警在半月礁海域的迅速取证和在仙宾礁海域的依法处置，已经向各方表明了中国维护领土主权和海洋权益的坚定决心。
马尼拉方面必须立即停止在南海一切海域的侵权活动，停止散播不实信息误导国际社会，老老实实回到通过双边对话协商解决分歧的正确途径上来。
任何侵犯中国领土主权的行为在中国强大的海空维权力量面前都注定遭到挫败，中国绝不容许第二个非法坐滩发生，谁敢逾越中国的主权底线，谁就必须承担由此产生的全部法律后果与战略代价。
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