在市政工程还有景观这类工程里, 路沿石是使用量最大的那种线性构件, 而石质材料和混凝土材料是两种最主流的材质, 这两种材质在物理性能方面、在使用寿命方面以及在建造造价方面的差异都非常显著, 如果选错了材质, 会直接导致需要反复进行维修加固这项工作, 这篇文章详细地拆解了多个维度的对比情况, 给工程材料的选择工作提供了可以参考的落地方案和支持。
路沿石石质和混凝土区别
石质路沿石主要使用花岗岩和青石, 它们的密度超过二点六克每立方厘米, 抗压强度普遍在一百兆帕以上。这类路沿石的表面经过火烧或者荔枝面处理, 硬度比较高, 抗冲击能力和抗风化能力远远超过混凝土制品。
相对而言, 混凝土路沿石的强度一般在C30到C40这个区间里, 抗压强度在三十兆帕到四十兆帕之间, 虽然它的质量比较轻, 但是抗冻融性能和抗冲击性能显得偏弱。
这种石料材质的纹理看起来非常自然, 而且它的磨损速度很慢。在宁波沿海这个地方, 湿气和盐雾对混凝土的水泥浆膜会产生明显的侵蚀作用, 所以一般只需要三到五年的时间, 混凝土表面就会出现起砂和粉化的现象。
相比之下, 在同样的环境条件下面, 石质的路沿石即使在十年以上的时间过去之后, 其内部结构依然保持完整没有破损, 表面上仅仅是出现了轻微程度的磨损和刮擦痕迹。
混凝土路沿石耐用吗
混凝土路沿石能用多少年, 这完全取决于配合比以及养护工艺的优劣。如果使用C30标号的水泥, 并且把水灰比严格控制在0.5以内, 那么在干燥的内陆地区, 这种路沿石通常可以使用8年到10年。
但是, 宁波这个地方不一样, 那里的年降雨量会超过, 处于持续潮湿的环境之中, 这时候水泥水化产物会发生缓慢的降解作用, 所以, 使用寿命通常只能缩短至5到6年。尤其是在梅雨季节, 高湿的环境下, 路沿石的表面很容易滋生青苔, 因此, 需要定期对路沿石进行高压清洗维护。
石质路沿石这一种材料, 它不存在因为水化而导致的降解问题。由于花岗岩的矿物结构是非常稳定的, 所以它在理论寿命上的数据是30到50年。在实际情况中, 大多数失效的情况多是因为基础发生了沉降, 或者是发生了冻胀, 这种外力导致了物理性的断裂现象发生。这并非是因为材质本身产生了劣化的结果。
路沿石石质选材看什么
在进行采购石质路沿石的工作时, 需要对三项指标进行检查。第一项指标是矿物成分, 目的是为了排除那些云母含量过多的品种。第二项指标是吸水率, 对于沿海地区的项目, 建议这项指标的数值不大于百分之零点三。
第三项指标是断裂韧性, 该指标不能低于零点八兆帕乘以米的零点五次方。宁波融诚石业在本地项目中，会按照这些标准来对入库的石料进行抽样检查。这样做的目的是为了保证批量供货的品质保持一致。
青石这种材料的密度稍微低一点, 它比较适合用在小区景观和人行道的铺装上面。花岗岩的硬度非常高, 它可以适配车行道以及市政主干道。在同一段路沿石的铺设过程中, 我们尽量要把它控制在同一个矿口, 并且使用同一批次进行切割, 这样做是为了避免因为出现色差的跳变而影响整体的观感效果。
宁波路沿石材质怎么选
在宁波地区, 对于市政道路以及滨海这一类的区域来说, 最好是去优先选用那种石质的路沿石。为啥子这么说咧? 因为这种材料抗潮气的能力强, 还能抵抗盐雾腐蚀, 所以后期的维护成本那就极低极低。
然后, 如果是小区里面的内部道路, 包括人行道在内的地方, 为了能够控制一下造价的成本, 是可以使用混凝土来做的。但是这里面的条件必须得要满足一下, 就是要去选择那些标号在C35以上的高强度的混凝土。除此之外, 还需要对表面去做一个专门的防渗处理喷涂操作。
在造价方面, 石头的单价大约是混凝土单价的2.5倍到3.5倍。但是, 如果摊算10个年份的周期, 并且把更换、修补以及人工的费用也算在里面, 那么石头材质的总成本反而会低一些。
对于市政的大型项目而言, 进行全生命周期的测算, 比单纯地去比较单价更合理。关于东部的那一段滨海区域, 建议全线都采用石头材质。但是对于中西部的老城区改造项目来说, 可以采用石头和混凝土混合使用的方式。
路沿石石质混凝土搭配
有一部分项目用的是混合的方案, 在车行道这一边用石头来保证耐久性, 在人行道还有景观带这一边用混凝土来控制预算, 在衔接的地方需要做成材质的过渡处理, 要把色差还有高度差控制在两毫米以内, 是为了避免视觉上显得突兀以及绊倒人的隐患。
我们依托宁波融诚石业在当地开展市政项目和地产项目时积累的多年落地经验, 考虑到不同区域存在的气候条件差异以及实际工程场景的不同需求, 我们为各类项目提供石质路沿石与混凝土路沿石的材质适配方案, 并提供标准化的施工参考依据。
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