9月17日，2027款 元UP （ 参数 丨 图片 ）飞驰版正式焕新上市，超级置换补贴之后，限时优享价6.98万元起，门槛直接压在了7万以内。
乍一看，这只是一次常规的年款更新，但把配置表从头到尾捋一遍，这次改款的动静并不小：在原有的301km、401km两档续航之外，新增了501km纯电续航版本，把"续航不够长"这个老短板补上了；外观车色、内饰细节也跟着换了一轮，颜值和配置都有实打实的变化。
元UP在小型纯电SUV里已经不算生面孔。自2024年上市以来，它连续两年蝉联这个级别的年度销冠，全球用户突破72万辆，最近几个月月销稳定在6万辆以上。要知道，这两年6-9万级的纯电小车市场，几乎是各家车企贴身肉搏最凶的价位段，新车一个接一个上，价格也是一轮接一轮降。元UP能在这个区间稳住销冠的位置，靠的不是一句口号，而是续航、空间、配置这些实打实的东西。这次飞驰版的到来，相当于给这台走量的车再做一次年度进化。
8万级就能买501公里续航，长途不用再算着电跑
纯电小车最大的痛点是什么？十个人里有八个会说是续航。以前这个价位的车，普遍300多公里打底，市区代步凑合够用，一出城就心里发虚。
2027款元UP飞驰版这次直接把续航做成了三档，按预算对号入座就行：6万级是301km版本，适合刚需代步，日常通勤一周一充，入手门槛低、用车成本也省；7万级给到401km，日常通勤加周末周边游更从容，是目前最走量的档位；8万级则是这次新增的重头戏——501km版本，搭载51.13kWh刀片电池，跨城、自驾基本不用再掐着电量规划路线。
其实怎么选，主要看用车场景：家里有充电桩、平时就是两点一线通勤的，301km版本完全够用；周末爱往周边跑的，401km是最平衡的选择；经常要跨城、自驾的，直接上501km版，省心。一个很直观的变化是：以前想买一台500公里续航的纯电SUV，预算基本要奔着10万往上走；现在8万级就能摸到，长续航的门槛被实实在在拉低了一截。对预算有限、又不想将就续航的人来说，这个新版本是这次焕新里最值得看的一个。
新增萌动黄、氧气蓝，样子更年轻了
外观上的改动不算大刀阔斧，但都改在看得见的地方。这次新增了萌动黄、氧气蓝两款车色，搭配全新的17英寸星刃低风阻铝合金轮毂，整体观感更年轻、更有活力。
前脸"圆满环"龙晶LED大灯与车尾"幸运环"贯穿式LED尾灯首尾呼应，配合半隐藏式门把手，车身姿态饱满，走的是精致耐看的路子。这个级别的买家大多是年轻人，颜色亮眼一点、细节精致一点，往往比堆参数更能打动人，开出去停在路边，回头率多少能高那么一点。
内饰换新，方向盘、怀挡、大屏都安排上了
内饰是这次焕新的重点。全新两幅式皮质方向盘造型简约，皮质包裹细腻，握感不错，多功能按键布局清晰，转向轻盈跟手，日常开起来更从容。中控台布局化繁为简，改用怀挡式电子换挡，不仅操作优雅，还给前排腾出了更充裕的储物空间——放个包、搁个水杯，顺手多了。
科技配置上，12.8英寸中控大屏搭配50W风冷手机无线充电，实用性和档次感都够。智能座舱升级到高阶版DiLink100，支持四音区智能语音交互，全场景"可见即可说"，前后排乘客都能自然对话操作，不用再弯腰去够屏幕，开车时动动嘴就能调空调、切歌、设导航。
乘坐体验上，前排主副驾座椅同配加热和通风，冬天不冷、夏天不闷，长途出行也轻松不少。手车互联这次也做得比较到位，主流品牌手机基本都能适配，手机画面可以同步到中控大屏，导航、影音一键上车——下车前没听完的歌、没看完的剧，坐进车里接着享受。
还有一些不起眼但日常很实用的配置：手机NFC车钥匙、带电动遮阳帘的全景天幕、带化妆镜的遮阳板、后排出风口、行李箱照明灯。单拎出来都不算大件，但天天用得上，体感提升明显，比堆一堆一年用不了两次的花哨功能实在。
空间依旧能打，后排能放倒，出门装得下
空间方面，元UP定位准A级纯电SUV，车身尺寸4310×1830×1675mm，轴距2620mm，在小型SUV里属于偏大的那一档，后排坐人不觉得局促，家用完全够。个子高一点的坐后排，腿部也不会顶得太难受。
后备厢支持后排座椅4:6比例放倒，放倒后容积能扩展到1320L。日常通勤装个箱子、周末出游塞几个大件行李，都不在话下。对这个级别的车来说，空间灵活性往往比纸面上的数字更重要，这也是元UP一直卖得好的原因之一。
带高快领航和自动泊车，新手也敢停车
智能辅助驾驶方面，2027款元UP飞驰版搭载天神之眼C，高快领航辅助（HNOA）支持智能跟车、自主变道、辅助上下匝道及大曲率弯道通行，跑高速、走快速路能省不少精力，长途出游更轻松。现在十几万的车都在卷智驾，7万级能给到高快领航加自动泊车这套组合的，确实不多见。
停车是它的强项。全场景智能泊车覆盖下车泊入、遥控泊车等多种方式，窄位、断头路、没有划线的车位都能一键搞定，对刚拿驾照的新手司机相当友好，停不进去的车位、够不着的窄缝，交给系统就行。
更让人安心的是，比亚迪对天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失做全面兜底，而且不影响次年保费。这种"出了问题厂家负责"的承诺，确实打消了不少人的后顾之忧，敢用、敢停，才是真省心。
两年销冠，它到底凭什么卖得好
说到底，元UP卖得好，靠的是踩准了市场空白。6-9万这个价格带，过去一直是"长续航和高配置难以兼顾"的尴尬区间——要么续航够长但配置简陋，要么配置齐全但续航拉胯。2027款元UP飞驰版把三档续航铺开，配上这套内饰和智驾，等于在这个价位把选择题变成了组合题，用户按预算对号入座就行。
对元气女生来说，它是第一台车的不错选择，好看、好开、好停；对家庭用户来说，它又是增换购清单里性价比靠前的一个选项；对预算有限的年轻人来说，8万级买500公里续航，吸引力更是不言而喻。这次把501km版本补进来，等于又圈住了一批原本嫌续航短、不敢下手的用户，把潜在人群的盘子做得更大了。
整体看下来，2027款元UP飞驰版这次焕新的思路很清楚：不玩虚的，把续航、颜值、配置这些用户真正在意的点逐一补齐。6.98万元起的限时价格，加上三档续航自由选择，让它在6-9万级纯电SUV里保持了很强的竞争力。冠军车型能不能继续卫冕，就看接下来几个月的销量了。
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