平陆运河通航才几天，一个很有趣的场景已经出现了。
从广西网上拍摄的视频来看，平陆运河一些河段到了晚上已经挤满了人。
岸边摆起摊位，灯亮起来以后，人群沿着河岸排开，有卖吃的，有卖饮料的，也有人带着孩子过来逛。很多游客举着手机拍视频，电动车、摩托车停了一大片。
图中（见下图）山东网友的评论挺朴素：“不提宏大叙事，你瞧，最起码带动数以百计甚至数以千计普通人的收入。”
这句话说到了很多普通人的心坎里。
一条投资约727亿元、全长134.2公里的运河，宏观意义当然很多。
但对于住在运河旁边的普通人来说，谁也没想到这条运河这么快就给当地人带来直观的生意，一部分沿线居民已经吃到了第一波红利。
而据当地官媒报道，周围老百姓在平陆运河右岸检修道路旁摆摊，因为附近的生态廊桥成了“网红桥”，人越来越多，夜市也跟着热闹起来，政府还专门组织力量处理排水涵洞、电线、炉灶等安全问题。
这其实就是最接地气的一条经济链。
先修运河，运河有了景观；有人过来看，游客带来流量；有了流量，就有人卖水、卖粉、卖烧烤、卖糖水；有人摆摊，就需要进货；游客待的时间长了，又需要吃饭、停车、住宿。
钱就是这么一笔一笔流到当地人手里的。
而且，这件事已经不只停留在视频里。
通航当天，马道枢纽附近来了大量游客，有当地居民，也有人专门从外地开车赶过来。当地一名居民接受采访时提到，自己有亲戚晚上摆摊卖糖水，“收入不错”，并且期待以后客运和旅游继续发展。
陆屋镇的变化更加直观。
媒体在通航前走访当地时，一家米粉店老板表示，因为平陆运河建设带来施工人员和游客，自己的生意增长了大约3倍。
对于一个普通米粉店老板来说，什么叫重大工程带来的经济效益？生意多了三倍，这就够实在。
在平陆运河起点附近的平塘村，同样已经有人开始盘算新生意。
通航前一天，来自广东、山东等地的游客已经自驾赶到这里拍照。
当地一名民宿老板准备开餐馆，还计划做咖啡厅，希望游客以后能够“边看运河边喝咖啡”。
报道提到，从2022年开工以后，施工人员、摄影爱好者、研学团队和游客持续来到当地，村里的小生意已经开始跟着受益。
这也是为什么我觉得，平陆运河这条运河真是修对了。
或许一个村民可能搞不懂江海联运到底能降低几个百分点的综合物流成本，但他知道以前自家门口一天来不了几个外地人，现在晚上来了几百上千人。
游客来了，总得消费。
十块钱一碗粉，五块钱一瓶水，二十块钱一份烧烤，看起来都是小钱。可对于一个每天出摊的家庭来说，一晚上多卖一两百份东西，一个月算下来，就是实实在在的家庭收入。
而平陆运河现在还有一个很大的变化：客运已经开起来了。
目前已经开通4条客运航线，包括新福水上服务区至平塘江口、新福至马道枢纽、钦州水上服务区至青年枢纽、钦州水上服务区至龙门大桥。
通航第二天，钦州水上综合服务区已经出现游客排队候船的场景。
运营方透露，开航第一天已经接待数百名游客，客流基本达到饱和状态。
因为它让一个727亿元的超级工程，突然变得很好理解。
过去这里可能只是一块普通河岸，现在人来了。
这些收入放在727亿元投资面前确实很小，但落到一个家庭身上，可能就是孩子一个学期的生活费，可能是老人几个月的生活开销，也可能让一家小店终于有了更多客源。
而且现在才刚刚通航，旅游这边也才刚开头。
当然，目前很多人来看平陆运河，带着一种“尝鲜”的心态，看看5000吨级货船怎么过船闸，看看马道枢纽到底有多大，再坐船跑一趟运河。
这股热度能持续多久，还要看后面的旅游产品、交通、停车、餐饮、住宿和安全管理能不能跟上。
所以当地接下来最该做的，应该是尽快规范化管理，该划摊位的划摊位，该装路灯的装路灯，该增加垃圾桶和厕所的就尽快增加。把安全管住，把卫生管好，再给普通人留点做小生意的空间。
因为一条运河真正融入当地生活以后，它就不该只有货船。
河边有人散步，有人摆摊，有年轻人回来开咖啡馆，有老人卖自家做的小吃，有游客住下来吃顿饭，这些同样属于运河带来的变化。
评论区里还有一句话（见下图）：“这才是民生工程。”
这句话未必能够概括平陆运河全部意义，却说出了普通人判断一个工程最朴素的标准。
而对普通家庭来说，这就是看得见、摸得着的获得感。
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