9月19日消息，吉利汽车确认，全新第四代博越L将于9月24日正式上市。这次不是简单增加一两个配置，而是燃油版与i-HEV智擎混动版一同登场，动力、座舱和辅助驾驶均有升级。最显眼的变化，则是激光雷达和千里浩瀚H5辅助驾驶系统出现在了博越L上。
博越L面对的本来就是主流家用SUV市场。这个级别的用户通常更看重购车成本、空间、油耗以及使用便利性，对能源形式反倒没有那么执着。吉利继续保留燃油动力，同时增加一套无需外接充电的混动系统，相当于把选择权交给消费者。
燃油版继续基于CMA架构打造，不过发动机换成了全新一代1.5TD Pro。其最大功率148kW，峰值扭矩315N·m，相较原有动力分别提升11.3%和8.6%。官方公布的0—30km/h加速时间为1.82秒，零百加速时间为8.60秒。
这套动力显然不是奔着性能车去的，重点还是改善日常驾驶。起步阶段更轻快，城市道路并线、超车时也不需要频繁深踩油门。WLTC综合油耗为6.69L/100km，放在一辆传统燃油紧凑型SUV上，账面成绩属于正常偏低的水平。
如果日常路况以城区拥堵为主，i-HEV智擎混动版会更值得关注。该车搭载吉利自研混动专用发动机，最高热效率达到48.4%，电驱最大功率为230kW。低速行驶时，车辆可以更多依靠电机驱动，不需要充电，也不用改变原有用车习惯。
不过，吉利暂时没有公布混动版的完整动力参数、WLTC油耗以及加速成绩。发动机热效率高，并不等于整车在任何情况下都省油，变速机构、车重和控制策略同样会影响最终表现，这部分还要等上市时才能看清。
外观没有刻意向纯电车型靠拢。i-HEV版本保留了尺寸较大的直瀑式格栅，内部由16道、32片饰条组成，车头贯穿灯长度约2.4米。尾部同样使用贯穿式灯组，由190颗LED灯珠排列而成，灯带长度接近2.9米。
新车长宽高为4730×1910×1710mm，轴距2785mm，依旧是标准的五座家用SUV身材。燃油版还将增加丹霞红、雪山金两种车漆，并提供20英寸星刃轮毂，变化主要集中在颜色和细节，没有重新做一套陌生的外观。
空间部分，官方给出的得房率为84.27%，全车设置32处储物空间。前排座椅集成加热、通风、按摩和腿托，后排提供座椅加热及隐私玻璃。至于这些功能是否覆盖全系，仍要等9月24日公布正式配置表，现阶段不能只凭宣传图判断。
车内采用15.4英寸2.5K中控屏和25.6英寸AR-HUD，车机升级至Flyme Auto 2.5。i-HEV版本搭载龙鹰一号车规级芯片，配备16GB运行内存和128GB存储空间。语音助手接入星睿AI大模型，可以处理连续对话、车辆控制以及行程规划。
吉利称，龙鹰一号的AI算力可达到骁龙8155的两倍。不过，两款芯片的架构和具体任务不同，这个数字更适合作为参考。对于普通用户而言，真正有感的仍然是地图缩放是否流畅、语音响应够不够快，以及车机长时间使用后会不会卡顿。
辅助驾驶是这次升级幅度较大的部分。千里浩瀚H5使用1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，共计27个感知单元。功能包括城市NOA、高速NOA以及HPA跨层记忆泊车，硬件规格已经明显高于此前博越L搭载的常规辅助驾驶方案。
目前还不能确定千里浩瀚H5是否会覆盖全部车型。按照常见的配置策略，入门版本与高配车型很可能在传感器、芯片或者具体功能上有所区别。9月24日价格公布后，最值得留意的不是最低售价，而是激光雷达从哪个版本开始提供，以及i-HEV混动版相较燃油版需要多花多少钱。
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