一辆全新电动皮卡，起售价24,950美元。这个数字放在美国新车市场里，几乎是个异类——当地新车的平均价格已经超过50,000美元。密歇根初创公司Slate Auto把赌注押在了价格上，认为推动电动车革命的最大动力，就是便宜。
这款车被起了个昵称叫"Blank Slate"，同时提供皮卡和SUV两种车身形式。它的思路很直接：砍掉自动车窗、砍掉音响，把成本压到最低，再用别的方式把个性补回来。
一辆可以自己"拼"的车
Slate给这辆车准备了万花筒式的乙烯基贴膜外观，以及超过200种可选配件。从这个角度看，它更像一个DIY平台，而不是一台配置固定的整车。美国"最实惠的皮卡"这个称号，靠的不只是低价，还有这套可玩性。
那么，这种极简思路有没有蔓延到性能上？
Slate搭载一台后置电机，功率135千瓦，输出181马力、195磅-英尺扭矩，拖拽能力2,000磅。这套数据与2026款福特Maverick大致相当。0到60英里/小时加速需要8秒，赛道上是拿不到奖的，但和福特那款平价混动皮卡处在同一水平线上。
续航是最大的那道坎
对Slate车主来说，真正的挑战可能是续航。它配备63千瓦时电池包，预估续航205英里。作为对比，一些电动皮卡竞品的续航通常落在280到450英里之间。单看这个差距，Slate确实会让人心里打鼓。
但Slate方面表示，这个续航是刻意设计的。公司官网写道，Slate"专注于实用的日常驾驶，在续航与可负担性、效率、能力之间取得平衡"。
更小的电池意味着更轻的重量和更低的成本。按照官方说法，这辆车"被设计用来覆盖日常通勤、周末出行和乡村驾驶，不需要频繁的充电停留"。说白了，续航短一点，账单也就短一点。
支撑这个判断的是一组数据：Consumer Affairs发现，普通驾驶者每天平均行驶37英里。Slate赌的是，205英里能满足大多数客户的日常需求。
充电要花多久
和所有电动车一样，充电时间取决于你的充电条件。整体来看，Slate的充电速度与典型电动车相当。
- 使用直流Level 3超级充电桩，最快30分钟充到80%
- 使用标准Level 2充电桩（可接入四孔家用插座，公共充电口和工作场所常见），充满需要5小时
- 如果只靠插普通墙壁插座的Level 1充电桩，一夜可以补充20到50英里续航
随车附带的充电线同时支持Level 1和Level 2接口，大多数Slate车主大概率能维持足够的电量。对于需要新装家庭充电设备的用户，Slate已与家庭充电公司Treehouse合作，帮助安装Level 2充电系统。
买不买，取决于你要什么
对潜在买家来说，问题可能和它的基础配置一样简单：你在找什么？
如果你想要的是一辆价格亲民、极简风格的电动皮卡，用于日常通勤，Slate可能是个扎实的选择。但如果你想朝着地平线进发、去寻找未知的风景，这辆电动皮卡可能力有不逮——至少，中途得停下来补一次电。
Slate表示，Blank Slate电动车将于今年晚些时候从其位于印第安纳州华沙的工厂开始交付。支付300美元预订金，可以锁定早期交付窗口的名额。当然，前提是你在Slate的设计工具里花掉无数个小时，把梦想中的极简皮卡配置出来之后——然后你可能会发现，自己造出了一辆好到（也便宜到）没法拒绝的电动车。
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