平陆运河正式通航，它带来的红利远不止广西
近日，新中国首条通江达海的大运河平陆运河正式通航。很多人只看到这条运河落在广西，却忽略了，它是一条辐射整个西部腹地的战略水运大动脉，受益的是西南乃至更广区域。
全长134.2公里的平陆运河，打通西江黄金水道与北部湾，5000吨级货轮可从南宁直抵钦州出海。相比传统绕行珠三角的路线，内河航程缩短560公里以上，综合物流成本下降18%至30%，每年能为全社会节约运费超50亿元。
最大受益者，是深处内陆的云贵川渝。过去云南、贵州的货物出海，路途遥远、运输成本高昂。运河开通之后，云南货物经右江入西江，贵州物资沿红水河水系，都能接入平陆运河直达北部湾港。四川、重庆的工业品，也多了一条低成本出海新通道。
不止西南，中部省份同样搭上这条江海快车。湖南怀化已经开通直达平陆运河的铁水联运专列，湖南工程机械、湖北汽车零部件，都可以借助这条通道出海，对接东盟广阔市场。一条运河，把内陆腹地与RCEP市场紧紧相连。
物流成本的下降，会带来连锁的产业效应。运输便宜了，企业才有动力落地建厂，资源优势才能转化为产业优势。西部的矿产、农产品，能够更低成本销往海外；东盟的水果、水产，也能顺着航道更快进入国内市场，双向贸易活力被持续激活。
有人说，这只是一条河。但放在国家开放格局来看，它串联起丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，是西部陆海新通道的关键骨干工程。过去广西坐拥北部湾，西江内河却没有直接出海口，“临江不靠海”的遗憾，在今天成为历史。
一条运河，改变的不只是广西的区位，更是整个中国西部的经济地理。它让内陆省份不再遥远，让西部对外开放，拥有了一条低成本、大运量的江海通道。
平陆运河的通航，不是终点，而是西部开放发展新的起点。江海贯通，货通天下，这条人工开凿的水道，正为中国西部高质量发展，源源不断注入澎湃动力。
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