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近日，温州发布《温州市低空基础设施布局和空域航路航线规划》（温政函〔2026〕58号）。规划覆盖全市域12102.65平方公里，提出至2035年建成3-5个通用机场、1000个以上低空起降场/点，实现"一县一起降枢纽、一镇一起降场"全覆盖；按"综合枢纽-转运中心-起降点"三级体系规划新增低空起降点1773个、总数达2114个，划设G类空域8个区域，构建"六横三纵"载人、"五横三纵"载物航路，并打造"一区一廊一带"近期标杆。
温州市低空基础设施布局和空域航路航线规划已于2026年8月26日获温州市人民政府批复（温政函〔2026〕58号），现将规划主要内容公布如下：
一、规划范围
本次规划范围为温州市全市域，包含鹿城、龙湾、瓯海、洞头4区，瑞安、乐清、龙港3市（县级）和永嘉、平阳、苍南、文成、泰顺5县，共12102.65平方公里，拓展研究范围20751.65平方公里（含8649平方公里海域）。
二、规划对象
本次规划对象为低空起降设施、低空空域、低空公共航路。
三、规划期限
规划期限为2026-2035年，其中近期至2027年，中期至2030年，远期展望至2035年。
四、规划目标
结合行业发展及本地需求，打造"以公共服务为牵引、以物流配送为主体、以载人运输为关键、以文旅消费为特色"的低空发展格局。
按照"先载物、后载人，先隔离、后融合，先远郊、后城区"的原则，分阶段制定发展目标。
至2035年建成3-5个通用机场、1000个以上低空起降场/点，实现"一县一起降枢纽、一镇一起降场"全覆盖。
五、起降设施布局方案
按照"综合枢纽-转运中心-起降点"三级低空起降设施体系，结合温州市场需求，聚焦即时配送、医疗配送、物流运输、空中交通（客运）、应急救援、城市治理、文旅观光等7类应用场景，布局低空起降设施网络。
至2035年，规划新增低空起降点1773个，全市低空起降点数量达到2114个，其中，枢纽级起降场（包括低空综合枢纽、低空转运中心）共74个。
低空起降设施布局方案遵循专项规划审批流程，枢纽级起降场点位经国土空间"一张图"符合性审查后，纳入法定管控体系。
7类应用场景起降点布局
1. 即时配送起降点
选址思路：高质量商圈全覆盖
规划419个（新增381个，现状38个）
2. 医疗配送起降点
选址思路：三甲医院+血液中心+检测中心应选尽选，乡镇卫生院均衡覆盖
规划453个（新增423个，现状30个）
3. 物流运输起降点
选址思路：货运物流枢纽、转运中心应设尽设，末端点按需布局
规划160个（新增157个，现状3个）
4. 空中交通（客运）起降点
选址思路：临近重要客运节点、强化综合接驳能力
规划244个（新增240个，现状4个）
5. 应急救援起降点
选址思路：15公里服务半径，30分钟快速响应
规划146个（新增98个，现状48个）
6. 城市治理起降点
选址思路：邻近业务需求点
规划580个（新增379个，现状201个）
7. 文旅观光起降点
选址思路：4A级以上或全市客流前十
规划112个（新增95个，现状17个）
六、低空空域优化建议
结合温州空管站MVA底图及机场飞行程序、净空保护区、仪表程序等要求，将温州地区G类空域划设为8个区域。
空域优化方案侧重研究引导，按规划研究深度制定方案，旨在为下阶段工作提供技术指引与决策参考，不作为刚性管控依据。其理论使用上限为真高300米，实际使用高度需和民航温州空管站进行充分沟通协调。
七、公共航路布局方案
以低空物流、载人飞行应用场景需求为导向，以主要低空起降枢纽为抓手，连点成线、连线成网，并结合有人机、无人机飞行规范标准，构建市域互联互通的航路网络。按照功能需求，将航路划分为城际航路、中心航路、支线航路三个层级。
载人航路（直升机 / eVTOL）
规划形成"六横三纵"载人中心航路布局，规划载人支线航路103条，飞行高度在真高300米至600米之间。
载物航路（中大型无人机）
规划形成"五横三纵"载物中心航路布局，规划载物支线航路205条，飞行高度在真高120米至300米之间。
公共航路方案侧重研究引导，按规划研究深度制定方案，旨在为下阶段工作提供技术指引与决策参考，不作为刚性管控依据。公布的温州市低空公共航路在正式使用前，需和军、民航沟通确认。
八、近期计划
打造温州市低空经济"一区一廊一带"标杆项目，推动低空经济产业集聚与高效发展，助力区域经济腾飞。
一区
文成泰顺山区低空立体交通县域实践"先飞区"
一廊
城市空中交通创新示范走廊
一带
山-海-城全域协同发展经济带
九、主要图纸
1. 温州市低空起降枢纽选址布局图
2. 温州市G类空域划设优化图
3. 温州市低空载人航路布局方案图
4. 温州市低空载物航路布局方案图
5. "一区一廊一带"项目示意图
本文来源于 温州市交通运输局
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