导语：
中国品牌的出海故事讲了这么多年，大多停在“卖到了多少个国家”这一句上。这个9月，东鹏饮料把这句话讲出了新版本：一瓶能量饮料，跟着中国飞行汽车，飞上天。
近日，中国驻阿联酋大使馆在阿布扎比举办庆祝中华人民共和国成立77周年招待会，东鹏特饮“搭乘”着小鹏汇天的飞行汽车一起升空，产品更出现在各国嘉宾的手中。
这不是东鹏特饮今年第一次以这样的方式登场了。半年前，它的名字跟着张雪机车，在国际赛场上“一炮而红”。
一家中国的饮料公司，为什么会一次次出现在中国科技和中国制造的高光画面里？
答案或许要先从这次出场去解析。
这次出场，东鹏饮料没在货架上
先说这次亮相的含金量。中国驻外使馆的国庆招待会，是正式的外交场合，到场的是阿联酋政要、各国驻阿使节和各界嘉宾。次日，汇天还和阿联酋官方机构签订了国家级监管沙盒，这也是阿联酋首个中国飞行汽车监管沙盒，全球首个面向个人低空飞行的监管沙盒。
在这个场合里，东鹏饮料跟着中国硬核科技一起飞上天，产品被递到各国嘉宾手上。对一瓶饮料来说，很难找到比这更庄重的货架。
值得一提的是它的出场方式。传统快消出海，路子是先铺货、再打广告、再慢慢养品牌认知，一步一步来。东鹏跳过了这套流程，直接站进了中国科技最受关注的那个画面里。它要的不是货架上的一格，而是世界面前的一个印象。
这种登场方式不是第一次了。2026年1月，东鹏特饮官宣与张雪机车合作。3月的WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS连夺两回合冠军，终结了杜卡迪、雅马哈、川崎对该组别长达37年的垄断，车身上的“东鹏特饮”四个汉字，随赛事直播信号覆盖全球150多个国家和地区。
4月，双方把合作升级为WSBK全球冠名。到9月6日法国站战罢，12站赛程已经跑完9站，张雪机车拿下6个分站冠军，以243分位列制造商积分榜第三，这是中国品牌第一次跻身该组别制造商积分榜前三，德比斯也以241分稳居车手积分榜第二。从3月的第一冠到9月的积分榜前三，“东鹏特饮”四个字在赛道上亮了整个赛季。
葡萄牙的赛道、阿布扎比的天空，东鹏两次都站在最显眼的位置。
在纳食看来这背后有一条行业判断：凯度在2026年BrandZ中国全球化品牌报告中指出，中国品牌全球化的核心挑战，已经从“被看见”转向“被持续选择”。
对东鹏饮料来说，被看见这一课已经有了答案，难的那一课在后头。
出海三年，
东鹏饮料不只是把货卖出去
快消品出海，最贵的一项成本是信任。一瓶当地人从没见过的中国饮料，要被拿起、被买走、被复购，比铺进一万家店更难。所以东鹏的三级市场梯队，不是按地理远近分的，是按要补的课分的。
东南亚：据纳食了解，东鹏饮料已与印尼华商巨头三林集团达成合作，借三林旗下印尼最大便利店连锁Indomaret的分销网络，把货放到印尼2.78亿人眼前，马来西亚、越南两线并进。
中东：通过迪拜Gulffood食品饮料展和本地市集试饮完成初步渗透，规划以沙特为区域枢纽辐射中东和非洲，这次使馆招待会上的亮相，就是这条线的最新注脚。
北美：东鹏饮料的打法是盘活资源，在原址租赁厂房并持续升级改造，先在实战中积累本地化生产运营经验、供应链合规能力和渠道资源，为未来品牌落地铺路，同时有效控制海外拓展初期的风险。
把三个市场摆在一起看，东鹏选的是把品牌做成产业资产，而不是贸易资产。
董事长林木勤曾公开分享过三种落地模式，联合经理人、本地团队、本土巨头合作，形式不同，最后都落到同一个动作上：把厂、团队、渠道一起搬到当地。
这样的动作，哪一样都离不开真金白银，2026年2月，东鹏饮料登陆香港联交所主板，成为国内首家A+H上市的功能饮料企业，引入15家全球顶级基石投资者。按招股书规划，募资净额的12%用于拓展海外业务、8%用于搭建海外供应链基础设施，海南、昆明加上广东中山和印尼，四个产能基地已经落地。厂建下去就撤不回来，这些投入说明东鹏饮料不是试水，是按长期来规划的。
敢这么下注，底气不在海外，在国内。海外市场早期必然不赚钱，撑住它的是国内基本盘。据东鹏饮料年度报告，2025年，东鹏饮料营收208.75亿元，同比增长31.8%，归母净利润44.15亿元，截至2026年6月末，公司拥有3,700家经销商、超过460万家活跃终端网点。同时据尼尔森IQ数据显示，东鹏特饮在国内能量饮料市场的销售量份额达51.6%，销售额份额达38.3%，是名副其实的国内能量饮料第一，国内市场做出来的规模和效率，这才让它有出海的底气。
带着这份底气走到海外，东鹏饮料也交出来了一份成绩单：东鹏的产品从2024年末的25个国家和地区，做到2026年6月末的36个。
另据据欧睿数据显示，2024年零售规模717.4亿美元，2030年有望达到1164.3亿美元，全球能量饮料市场还在长大，在这个长期由国际品牌定义的品类里，中国品牌第一次在全球有了自己的位置。
中国品牌出海，
不再是一个人的战争
把视角拉远，东鹏饮料这两次出场，其实是更大叙事的一部分。飞行汽车代表中国科技的想象力，张雪机车代表中国制造的硬实力，东鹏饮料代表中国消费品牌的日常。三者同框的时候，世界看到的不是一瓶饮料，是一整套中国能力。
这样的同框，如今在各行各业都能看到。中东和东南亚的街头，中国新能源汽车越来越多，东南亚的商场里，中国茶饮和咖啡连锁一家挨着一家开，中国的手机、家电，早就在海外市场站稳了脚跟。单独看，每一件都只是一门生意，放在一起看，就是中国品牌在世界面前互相背书。一家品牌的信任建立起来，身边的人都能借到光，这正是“结伴出海”和“单打独斗”最本质的区别。
这是这一代中国品牌和上一代最大的不同。不再各自埋头走路，而是互相托举，同框一次，信任就转移一次。
行业层面也能看到这个趋势，凯度报告显示，中国品牌整体品牌力指数同比增长7%，全球化正从“产品出海”跃迁到“品牌全球化”，而在纳食看来，东鹏饮料就是这条曲线上的一个样本。
对中国品牌来说，最值钱的资产正在变成“中国品牌”这四个字本身的分量，而这份分量，要靠每一次同框一点一点攒出来。
落到中国能量本身的意义上。全球能量饮料是一个长期由国际品牌定义的品类，中国品牌第一次走到牌桌中央，意义不在卖了多少瓶，而在这条路被证明走得通。
张雪机车从一个追着采访车跑的修车少年，用两年时间从新军冲进制造商前三，小鹏汇天用了13年时间让飞行的梦想成为现实，并成为首个与阿联酋共建监管沙盒的中国飞行汽车品牌，东鹏把一瓶饮料卖进了36个国家和地区，这三件事指向同一个结论：中国品牌不光能把产品做出来，也能把品牌立起来，还能把信任带出去。
回到产品本身。东鹏的品牌主张，是“让奋斗者拥有拼搏的能量”。这句话写在了每一瓶饮料上，也写进了它自己走过的路里：从东莞街头卖出第一瓶开始，三十多年，东鹏一边给奋斗者递饮料，一边把自己活成了奋斗者的样子，从街边小店做到460万家终端，又从国内的第一，做到了海外的第一站、第二站、第三十六站。
从东莞的第一瓶，到36个国家和地区的货架，再到阿布扎比的上空，东鹏走了三十多年。这条路上，它不是出发最早的，也不是声量最大的，但每一步都踩得扎实：渠道先过去，工厂跟过去，品牌被看见。
中国品牌出海，从来不是一个人的冲锋，而是一场彼此照亮的长跑。
而中国能量，也正在走向世界！
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