如果你最近打算给家里添一台大车，大概率会陷入一种纠结：预算卡在10万出头，想要六座、想要好开、还想要点智能配置，可翻来覆去看一圈，带智驾的车型基本都在20万往上走。
9月19日，东风柳汽在柳州把这个僵局捅破了，星海V6乾崑智驾ADS SE版正式上市，一口气推出3款配置，指导价10.49万到12.49万元，加上上市权益，起步价直接落到了9.99万。
这个价格之所以值得拎出来说，是因为它把华为乾崑智驾的门槛一下砍掉了一半还多。在此之前，这套智驾大多出现在 20 万级以上的车型上，10 万级市场基本是 "配置表上写着辅助驾驶，实际没人敢用" 的尴尬地带。星海V6想做的事情很直接：让普通家庭不用为了智驾多掏一倍的钱。
发布会现场，东风风行的陈正宇说了句大实话：做了25年车，最怕的不是技术不够高，而是新技术够不着普通人。这句话放在星海V6身上，算是找到了落点。
大车难开？把智驾交给它
对一台车长近4米9的六座 SUV 来说，"好开" 其实是个挺奢侈的要求。城市里钻小巷、商场里找车位、节假日跑高速，哪一样都考验驾驶员的耐心。
星海 V6 的做法是堆硬件，10个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，不算花哨，但够用。城区里开着LCC+，跟车、防加塞、认红绿灯这些高频操它都能接过去；上了高速，NCA能自己控速、超车、上下匝道；停车更不用慌，100多种场景它都认得，遥控泊车、记忆泊车这些功能配齐，新手司机也不至于在老婆孩子面前揉十分钟揉不进去。
真六座，不是那种 "凑出来的第三排"
看六座车最怕什么？第三排名义上有，实际上只能塞小孩。星海V6 的车长 4835mm、轴距 2900mm，数据摆在这儿，实际坐进去，一米八的成年人坐到第三排，膝盖跟前排还有一拳多的活动量，腿部空间做到了 810mm，这在同级别里算是有点诚意了。
它还玩了个 "变形"：第三排放倒之后能形成 1.63 平方米的纯平空间，六座变四座，后备箱从 513L 直接扩容到1630L，塞6个20寸行李箱出门毫无压力。再加上70L的前备箱和全车27处储物格，湿毛巾、孩子的玩具、露营的装备各有各的地方放，不用在车厢里乱糟糟地堆成一团。
坐得舒服，跑得实在
座椅这块，星海V6走的是 "护脊" 路线，S型人体工学加上 15mm 厚的高弹棉，前排靠背能放到 155 度，二排 145 度后仰，跑长途不会越坐越腰酸。三排独立空调、母婴级内饰、3.5mm 双层隔音玻璃这些细节，说明设计师是真的按 "全家出行" 在想问题，而不是只讨好前排司机。
续航方面，60.5kWh的电池做到 510km续航，市区能耗低到 11.8kWh/100km。这个数字不算惊艳，但胜在扎实，一周充一次电，日常通勤加周末近郊够用。6.6kW 外放电也没缺席，露营煮个火锅、接个投影都不在话下。
安全这件事，东风柳汽有老底子
造了 57 年车，东风柳汽的军工底子在这儿。车身高强钢占比 76%，电池底部还有 1080MPa 的护甲，CAS 5.0 主动安全系统配齐。这些不是发布会 PPT 上的漂亮话，518台测试车、280万公里实测、8月刚去吐鲁番跑完高温测试，磕底、涉水这些极端情况也照着新标准过了一遍，还拿了个2026 TOP Electric的安全认证。碰撞之后 0.5 秒自动解锁这种细节，平时用不上，真遇上事的时候就是救命的东西。
9.99万背后的账
为了把价格压到这个位置，星海V6上市时给了六重礼遇：666元定金抵5000元置换或者3年0息、原本要加钱的 ADS 高阶功能包限时免费、首任非营运车主三电终身质保、充电桩666元包安装，还有一堆流量和交车礼包。简单算下来，相当于把用户从买车到用车再到充电的环节都照顾到了。
值得一提的是，这台车8月底就已经量产下线，不是那种 "发布即交付要等半年" 的期货。现在下订，提车不用画饼。店里试驾的话，还有机会抽到10克黄金。
写在最后：10万级SUV这个战场，过去拼的是 "谁的价格更低、谁的配置表更长"。但消费者其实已经过了那个阶段，他们要的是真智能、真空间、真安全，而不是营销话术。星海 V6 这一手，相当于把 20 万级的智驾体验往下打了一个身位，至于能不能真正成为家庭用户的首选，还得看后续的口碑和路上的能见度。但至少，它把 "高端智驾人人开得起" 这件事，从口号变成了一张9.99万的订单。
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