吉林市的老名字叫“船厂”，一个内陆城市为什么造了几百年船|吉林市|康熙|松花江|水师|船厂|郑和

吉林市有个老名字，叫“船厂”。这个名字用了几百年，今天的船营区，就是从当年的水师营留下来的。一座不靠海的内陆城市，为什么会起这样的名字？

吉林水师营博物馆开馆

明朝为什么把船厂放在这里

永乐七年，公元1409年，朝廷在松花江畔正式设了造船基地。选吉林，理由很实在：城三面临江，群山环抱，是个天然的船坞；两岸又盛产松木，造船的料就在门口。更关键的是水路的走向，松花江从这里往下可以一路通到黑龙江下游。

吉林水师营博物馆内部展陈

那时候明朝正在经略东北，永乐皇帝派宦官亦失哈九次巡视奴儿干都司，船队要运官兵、运粮草，还要把朝廷的赏赐送到各部落手里。人数多、物资重，没船不行。《鸡林旧闻录》里记着当年的场面：松花江上帆樯林立，而吉林实为咽喉。后人把这件事和郑和下西洋并列，说南有郑和，北有亦失哈。郑和走的是海，亦失哈走的是江，两条路都要船，而北边这条路的船，多半是在吉林造的。

阿什哈达的崖壁上，刻着三个年份

吉林市丰满区东南十五公里，有个阿什哈达屯，松花江北岸的崖壁上留着两处摩崖石刻，这是吉林省内仅存的明代摩崖题记。石刻上写的是一个叫刘清的人：钦委造船总兵官、骠骑将军、辽东都司都指挥使刘清，永乐十八年领军至此，洪熙元年领军至此，宣德七年领军至此。

展馆内部展陈

阿什哈达摩崖石刻

三个年份，三次督造。刘清是安徽人，获罪谪戍辽东，后来受命到吉林主持船厂。他把长江流域成熟的那套造船手艺带到了东北，从选料到做龙骨都按南方的规矩来。船厂还兼着辽东都司的军队调遣和粮草运输，是京城、辽东和奴儿干三地之间的水上枢纽。一块石头上的几行字，把一个船厂的来龙去脉钉在了原地。

先有船厂烟火，后有江城聚落

清初，沙俄越过外兴安岭往南侵扰，顺治十三年，也就是1656年，镇守宁古塔的沙尔虎达奉命到吉林乌拉设厂造船、操练八旗水师，吉林水师营从此建立。康熙十二年，1673年，吉林乌拉城建成，城墙用红松木做，史书上叫“吉林木城”。三年后宁古塔将军移驻吉林城，一次奉命修造战舰四十余艘，其中能装一百三十五人的大型战船是主力。

船厂接的活不止战船。据考证，船厂曾为吉林打牲乌拉总管衙门增造捕珠大船七艘，由吉林水师营备领的艉艧，也就是满语里的独木船，多达三百九十九艘，内协领衙门另有船四十艘。吉林由此成为东北的造船中心。当时船厂的范围东到临江门、西至温德河口，江边战舰、商船、渔船挤在一起，吉林将军索性把临江门到今天的市政府一带划成三个码头：头道码头专供水师营，是军港；二道、三道供民用；东大滩则是木材集散地。