天津，首都北京附近的又一直辖市，毗邻大海，历史悠久，长期在中国的经济前沿，经济水平也是长期居前，这几年不知为何有些衰落，像东北经济一样，天津也时不时的会被其它城市鄙视，包括这两年GDP偶尔超过天津的青岛，难道这个直辖市也沦落到被某些城市碾压的程度啦？沈阳二跑道命运多舛的终于来了，但天津机场的建设却不受影响，毕竟天津的财政收入那可是相当可观的，比起GDP天津这方面的数据可是好得很，一直是全国前十，话说钱包有钱其它都不是事，所以天津机场的改扩建那都不是事，虽然它和北京近在咫尺，这几年又被北京大兴机场虹吸，但这丝毫不影响天津在机场方面的基础建设，这三期改扩建已经正式开启了，规模还是可以的。
天津机场目前的客流量其实并不高，如果按照沈阳目前的客流量水平，天津都不需要改扩建机场，看来天津还是有钱，沈阳二跑道步履蹒跚，天津机场改扩建却直接硬核加满，投资近190亿。其实天津机场这几年的客流量被北京大型机场虹吸的特别大，北京有两个大型机场，而且由于北京先天的优势，航班航线都会非常丰富，比起天津会更有优势，关键天津去北京乘坐飞机也非常方便，甚至天津直达大兴机场，你让天津滨海机场情何以堪。
话说北京机场的运力也不能无限上涨，终会抵达峰值，客运是一方面，货运也是很重要的，天津机场的运力达到极限还差得远，不管是客运量还是货运量，所以天津机场改扩建也是必需的，何况天津机场还有周边城市的合理需要，比如唐山、比如秦皇岛等，而且天津机场来去也特别方便，因为京津冀地区各种城际列车非常发达，天津机场这次改扩建就会把很多方向的列车引入，那么相信改扩建之后对滨海机场客流量也会有大的促进和提高，倒是对大兴机场也是合理的分流，在国内不是大和强就好，有时候也需要舒适性和完美的体验感。
天津机场的改扩建，新建航站楼，可以承载更大的客运量和货运量，而且还能实现空铁联运，在国内大城市拥有更大的机场和火车站是标配，尤其是枢纽城市，当然像天津这种也有分流北京机场的现实需要，而且天津这种大城市对于机场的改扩建也有现实需要，不能等到像沈阳这种跑道已经饱和了再来建二跑道，那确实慢半拍，规划一定要走在现实的前面一点的。
天津机场改扩建已经正式开始了，我们乐见它的好事，不过不知道沈阳的航站楼何时会从纸上走到现实。
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