比亚迪旗下方程豹品牌于8月20日正式发布全新纯电轿车系列——Formula S及Formula S GT，以极具竞争力的定价策略和多项前沿技术配置，正式进军中国纯电轿车主流市场。该系列车型的推出标志着方程豹品牌从硬派越野领域向城市纯电轿车市场的战略拓展。
定价策略：预售价大幅下调
在8月20日开启预售时，方程豹将Formula S系列的预售价区间定在23万元至28万元。然而在正式上市时，比亚迪宣布Formula S起售价为189,900元，顶配版本售价为229,900元，较预售价格下调40,100元，降幅达17.4%。Formula S GT旅行版起售价为219,900元。
相比之下，特斯拉焕新版Model 3在中国市场的售价区间约为235,500元至259,900元，小米SU7基础版起售价为215,900元。方程豹以低于同级别竞品的价格切入市场，同时提供更丰富的配置。
产品尺寸与设计
Formula S轿车版车身长度为5,060毫米（199.2英寸），宽度为1,966毫米（77.4英寸），高度为1,483毫米（58.4英寸），轴距为2,959毫米（116.5英寸）。Formula S GT旅行版车身长度为5,024毫米（197.8英寸），高度略低，轴距与轿车版相同。
与特斯拉Model 3（车长4,720毫米，车宽1,849毫米）相比，Formula S在尺寸上具备明显优势。相较小米SU7（车长4,997毫米，车宽1,963毫米，轴距2,997毫米），Formula S在长度和宽度上同样占优。Formula S风阻系数为0.22，GT版本为0.25。
动力与续航
Formula S系列均搭载比亚迪第二代刀片电池及高性能电气架构。在闪充条件下，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%需9分钟。
续航方面，后驱基础版Formula S搭载76.744千瓦时电池，CLTC续航里程为454英里（约731公里）；长续航后驱版电池容量提升至92.093千瓦时，续航达559英里（约900公里）。Formula S GT全系标配92.093千瓦时电池，后驱版续航528英里（约850公里），双电机版续航454英里（约731公里）。四驱版Formula S轿车续航为466英里（约750公里）。
动力输出方面，单电机后驱版Formula S提供245千瓦（329马力）或300千瓦（402马力）两种调校，GT旅行版标配300千瓦电机。四驱版本综合功率达490千瓦（657马力）。
底盘技术：DiSus-M磁流变悬架
Formula S系列首次搭载比亚迪DiSus-M智能磁流变悬架系统。该系统的减震器内注入含磁性微粒的流体，可在毫秒级时间内调整阻尼硬度。此外，比亚迪还提供DiSus-A双腔空气悬架搭配可变阻尼减震器的方案。两种悬架系统在对应配置级别上定价相同，消费者可根据驾驶偏好而非预算做出选择。
智能座舱与驾驶辅助
车内配备26英寸增强现实抬头显示系统、零重力座椅以及由法国音响品牌Devialet调校的声学系统。座舱内设有PIN接口、磁吸接口及螺纹接口等模块化硬件生态，用户可加装物理快捷键旋钮、磁吸氛围灯及车载麦克风等配件。
智能驾驶方面，Formula S系列配备激光雷达及比亚迪自研“天神之眼B”驾驶辅助系统，轿车版与旅行版均支持城市及高速导航辅助驾驶（NOA）功能，并具备自动泊车能力。
市场展望
Formula S及Formula S GT的推出，表明比亚迪正加速将高端设计和技术配置下放至主流价格区间。凭借具有竞争力的定价、磁流变悬架技术以及旅行版车身形式，方程豹品牌正式向全球高端纯电轿车市场发起挑战。
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