9月20日， 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）虎克之路上市，首发限量300台，售价：25万元。
作为全球三大越野圣地，虎克之路位于国内贺兰山腹地，与美国卢比肯小道、摩阿卜齐名。
虎克之路拥有天然的岩石地貌、完整分级的庞大线路体系，是越野车、四驱系统最严苛的终极考场。所以，当一台量产车直接以虎克之路命名，你就该知道，事情没那么简单。
坦克300虎克之路，不是普通版坦克300的升级套件，而是一台专门针对贺兰山花岗岩岩石攀岩打造的原厂硬桥越野车，全车198处零部件重新设计，填补了国内量产原厂前后硬桥车型的空白。
硬核实力，实战见真章。在上市前，新车已经完成虎克之路红峰登顶，也是第一台原厂素车成功登顶虎克红峰的国产越野车。
【前后硬桥】
坦克300虎克之路能完成这次挑战，核心优势就来自硬桥结构。
相比独立悬架，整体硬桥的悬架行程更长，车轮在交叉轴、大坑里拥有更大的活动余量，车轮可以紧紧贴住起伏不平的花岗岩路面。
动力方面，坦克300虎克之路搭载2.0T高性能发动机，最大功率175kW，峰值扭矩400Nm，匹配9AT变速，主减速比4.55，一档速比5.288，攀爬比63.5，轮胎始终有足够的附着力，所以即使单轮着地也从容。
此外，钢制底盘则让悬挂钢度提升38%，抗冲击更强。
而在耐久性方面，也经历等效360万公里耐久验证。
【原厂改装】
坦克300虎克之路还原厂自带涉水喉，涉水水度可达到850mm，并支持快拆，不妨碍极致的攀爬，在其他场景下又具备实用性。
车身专属拉花、专属徽章，则彰显专属身份感。
此外，前杠三段式设计，同样支持拆卸，以提供更好的接近角，如果剐蹭了，也降低了维修成本；前中部内也预留了绞盘，可适配主流的绞盘设施。
原厂踏板，则方便了日常用车，极致场景下，也可拆掉底部螺丝拆除踏板。
尾部有备胎，并增加了稳胎器，防止晃动；同时尾部两个拖车钩，可以拖挂房车。
原厂无损升级35寸轮胎，且已完成主流改装适配，方便用户个性改装。
坦克300虎克之路还照顾到舒适性。五层滤振、可过滤90%路面振动；三重声学降噪、Nappa真皮座椅、12个960W扬声器，还有Coffee OS 3智慧座舱，越野不累。
同时还可选装被动夜视系统，适配夜间荒野穿越，对于经常在贺兰山这类无照明的荒野行车的玩家非常实用。
【一同观点】
其实 牧马人 能用卢比肯小道命名顶级攀爬版本，坦克300虎克之路也就在意料之中了，并且国内能做这件事的，目前也就坦克最合适，国产硬派越野就此也是向前迈了一大步。
而对用户来说，也不用再高价购买进口车型，坦克300虎克之路原厂就把一切都安排好，并完成实车试炼，成为更优选。
虽然新能源硬派快速崛起，但机械硬桥结构依旧拥有不可替代的优势。所以，坦克300虎克之路，这款专业越野大玩具，就是献给中国越野爱好者的礼物！
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