9月20号， 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）旗下新款车型虎克之路正式上市，官方指导价25万元，限量300台。这款车虽然只是坦克300的衍生车型，却吸引了大量越野爱好者高度关注，在越野圈掀起很大波澜。
这款车命名为虎克之路。虎克之路本身是位于宁夏贺兰山的国内顶级岩石越野线路，整条路线遍布巨大岩石、陡坡峡谷，到处都是险峻的岩石台阶，路况充满艰难险阻，是国内岩石攀爬越野的标杆场地。新车直接以此命名，也就标明了这款车的身份和特点定位。
虎克之路之所以有这么高的关注度，更和这台车的定位直接相关。普通坦克300本身就是带大梁、非承载式车身的硬派越野车，独库公路、大兴安岭、可可西里这类长途穿越路线，它都可以从容应对。而虎克之路，则是在坦克300基础上打造的真正加强版本，算得上是越野中的越野车，硬派中的硬派。
外观上，虎克之路增加了全套专属越野套件，原厂就配备高位涉水喉，整车大量使用熏黑外观件，视觉上更粗犷，野性氛围更强。车身加入泼墨风格拉花，还有镌刻虎克之路地理坐标的专属徽章，辨识度很高。同时换装全新样式前后保险杠，自带牵引装置，方便野外救援拖拽。
整车通过性参数得到明显提升，接近角41°，离去角最高可达36°，最小离地间隙、涉水深度相比普通版坦克300全面优化，面对涉水路段底气更足。
动力方面，虎克之路搭载经过专属调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。针对极限攀爬场景，传动速比专门做了优化，主减速比4.55，整车攀爬比达到63.5，低速四驱可以实现2.48倍扭矩放大，低扭输出更强，陡坡攀爬更从容。
这台车最大的改动集中在底盘。它舍弃普通坦克300的前双叉臂独立悬架，换装整体桥式非独立悬架，实现前后硬桥底盘布局。这套结构带来的变化非常直接：车辆在城市、铺装公路行驶的舒适性正常，但野外岩石攀爬能力、底盘抗冲击能力大幅提升。面对馒头坡、交叉轴、炮弹坑这类极限路况，车轮可以更好贴紧地面，很多普通硬派车型难以通过的岩石路段，它都有机会顺利通行。
底盘同步升级加粗前桥桥管、拉杆、短纵臂拉杆等专用强化部件，配合三把锁、可断开电控防倾杆、分时四驱系统，进一步强化攀爬与通过性能。原厂就预留改装空间，支持直接装配大尺寸越野轮胎，实拍车辆搭载的专业岩石越野胎，抓地力极强，即便在陡峭光滑的岩石坡面，也能支撑车辆稳步前进，定位对标 牧马人 卢比肯。
对于越野玩家来说，这台车最大的优势，就是原厂完成全套重度强化。过去爱好者想要打造这种前后硬桥攀岩车，大多只能后期自行改装。改装之后，不仅年检会遇到麻烦，整车原厂质保也会失效。而虎克之路出厂就是这套完整硬件，合法合规，还能享受原厂整车质保，玩家到手不用再做重度改装，素车就能挑战虎克之路这类岩石越野圣地。
简单来说，普通版坦克300擅长长途穿越，而虎克之路的目标，是攻克人迹罕至的山间小路、陡峭岩壁与山谷乱石地带。当然，受硬桥结构特性限制，它并不适合城市通勤，更属于大自然，是一台能让硬核越野玩家热血沸腾的专业越野玩具。
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