2023年以后，辽宁舰进入升级维护阶段，山东舰也陆续进行相关维护调整。到了2026年，外界通过公开卫星影像观察发现，两艘滑跃型航母的飞行甲板布局出现变化，部分停机位、起飞区域以及相关标线正在重新调整。
很多人看到这些变化，第一个想到的问题就是：没有电磁弹射器，歼-35这种隐身舰载机到底能不能从滑跃甲板起飞？过去很长时间里，外界存在一种固定认知，那就是五代舰载机和滑跃航母之间存在一道技术鸿沟。似乎只有福建舰这样的电磁弹射航母，才能真正发挥隐身舰载机的能力。
但如果把问题放回舰载航空发展的逻辑中，会发现事情并没有那么简单。航母升级从来不是单纯换一艘船、换一架飞机，而是在调整未来几十年的作战体系。辽宁舰和山东舰甲板上的变化，真正值得关注的地方，不只是“歼-35能不能飞”，而是中国航母舰载航空体系正在朝什么方向发展。
滑跃甲板
长期以来，关于滑跃航母最大的争议，就是它到底能不能承载新一代隐身舰载机。传统滑跃起飞方式，本质上依靠舰载机自身动力，通过甲板前端上翘的滑跃甲板获得额外升力，让飞机离舰升空。
这种方式和弹射起飞存在明显区别，电磁弹射器可以在短时间内给飞机提供额外加速度，让舰载机能够携带更多燃油、武器，以更高重量离舰。
而滑跃起飞更多依靠飞机自身性能，因此，在过去的认知中，很多人认为：重量越来越大的五代舰载机，最终一定会被滑跃甲板淘汰。但这个判断忽略了一个关键问题，舰载机的发展本身也在变化。
2026年5月，央广网相关报道中，军事专家在公开解读时表示，歼-35可以适配滑跃起飞航母，也可以适配弹射起飞航母。与此同时，歼-15T同样具备兼容不同起飞方式的能力。这意味着，歼-35从设计阶段开始，就并非只围绕福建舰这种电磁弹射平台打造。
从技术角度看，滑跃起飞考验的并不是单一指标，而是一整套系统能力。包括：发动机推力；飞机推重比；低速操纵性能；气动布局；飞控系统优化；以及起飞重量控制。简单来说，过去大家讨论滑跃甲板时，更多关注“有没有弹射器”。
但真正决定飞机能不能起飞的，是飞机自身有没有把这个限制突破。从这个角度看，歼-35出现的意义就在于，它代表了一种新的舰载机发展方向。不再依赖某一种航母平台，而是尽可能提高自身适应能力。说白了，航母是平台，舰载机才是决定航母作战效率的核心。
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