据俄罗斯卫星通讯社9月16日报道，第十三届北京香山论坛期间，俄罗斯欧洲与国际综合研究中心主任瓦西里·卡申表示，美国已经无法在没有盟友协助的情况下独自对中国进行军事遏制。
卡申认为，美国在冷战结束前后犯下一个致命错误，拆毁了本国的民用造船业。如今中国的工业实力已经超过美国和欧盟的总和，在全球商船制造领域占据大半壁江山，新型核潜艇的建造速度和列装数量也正在迅速追赶并可能反超美国。
回头来看，20世纪80年代初，里根政府取消了延续数十年的商业造船差价补贴。随着苏联解体和冷战落幕，美国决策层与华尔街金融资本迅速沉浸在单极霸权的狂欢中，打着享受和平红利的旗号放任本土实体制造业外流。
在资本收益率的算计下，周期长、利润薄、重资产的造船业被视为包袱，资金大举涌向金融衍生品、互联网和轻资产服务业。短短十几年间，全美大批商业造船厂因为接不到订单接连倒闭，船台荒废，船坞废弃，大批熟练焊工、装配工、特种管路技工流向其他行业。
伴随船厂关停，上游专门供应船用特种钢材、精密铸锻件、大功率柴油机的配套企业也成批倒闭。美国商船建造量在全球所占份额急剧萎缩，如今在全球商业造船吨位中的占比已经跌破0.2%。
商船制造彻底垮掉后，军工船厂失去了庞大民用工业的滋养，就成了没有活水补充的孤岛。目前全美能够建造大型主力水面舰艇和核潜艇的企业，高度集中在通用动力和亨廷顿·英格尔斯工业两家军工巨头。
失去了民用市场的庞大订单，直接摊薄了固定资产投资和研发成本，每一艘驱逐舰和核潜艇的建造成本都膨胀到天文数字。这垄断承包商长期依靠军方的成本加成合同过日子，缺乏外部竞争，也缺乏提高效率和更新设备的动力。在过去的几十年里，军工巨头拿到大笔国防拨款后，会将大笔利润用于回购自家股票、推高股价给高管发放巨额奖金。整个军用造船供应链在狭窄闭塞的军工订单里一天天老化锈蚀。
几十年前埋下的隐患，到美国重新强调大国竞争时集中暴发。2024年，美国海军曾组织一次为期45天的造船项目综合审查，结果显示，下一代哥伦比亚级弹道导弹核潜艇首艇预计延期12至16个月，弗吉尼亚级攻击核潜艇Block IV和Block V批次整体落后24至36个月，福特级第三艘航母“企业”号也被预计延期18至26个月。
当时被寄予厚望的星座级护卫舰首舰更是落后约3年。此后的情况并没有根本好转，到2025年底，美国海军索性调整星座级项目，取消后续4艘，只保留前两艘继续推进，并重新寻找能够更快建造的新型护卫舰方案。原本用来补充舰队数量的项目，最后自己先成了造船体系产能不足和项目管理失控的案例。
航母放面，福特级航母企业号的完工时间也被迫往后推迟将近两年。新舰造不出来，现役主力舰艇的日常维护还大面积瘫痪，主力核潜艇长期处于等待进坞或维修延期状态，许多潜艇在干船坞外面排队等待大修长达数年，甚至连基本的定期换料都得一拖再拖。
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