作者：郝懿
主编意见：一汽-大众ID. AURA T6的12.99万起售价看着不高，但玩车趣-车频道编辑对比了一下，发现最便宜的性价比并不高。首先就是续航，540km的续航还是CLTC标准下的，显然在眼下的同级竞品中一点都不标杆。那加一万的那款呢？13.99万的续航有660km够不够？看着续航是好看了，但配置上依然不够能打，智能辅驾硬件和功能几乎没有…所以结合续航与配置上看性价比，还是14.99那款吧。辅驾的硬件和功能与顶配没差异，差异就是豪华功能和配置上，但便宜两万。而同样是比起售价贵得这两万，续航多了120km，智能辅助驾驶硬件有了，功能也全了…要是选最合适的，还得是这款。
近日从官方获悉，一汽-大众ID.AURA T6于2026年9月20日上市，共推出4款配置车型，售价区间为12.99-16.69万元。作为AURA序列的首款车型，新车定位为纯电中型SUV，使用CEA电子电气架构打造，搭载激光雷达和酷睿程HS8辅助驾驶方案，支持城市/高速NOA以及全场景泊车辅助等功能，最高CLTC纯电续航660km。
新车外观基于“实用自然主义美学”的设计语言打造，提供云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝、远山绿、烟霞紫共六款车身颜色。前脸配备分体式大灯，标志性圆角矩阵“小方灯”搭配贯穿星环灯带，贯穿式星环日行灯带，显著提升车辆夜间辨识率，解锁及闭锁车辆时有离回家动画效果。车辆还提供主动进气格栅，会根据车速、温度以及电池、电机热管理需求智能调整开合。此外，车辆还将配备90L独立密封前备厢。
车侧通过修长横贯的腰线串联首尾，以自然流畅的轮廓勾勒舒展车身，最高可选20英寸轮圈，提供高亮黑轮拱、包围，还将提供半隐藏门把手。车身长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm。车尾横向几何设计沉稳大气，配备贯穿式尾灯，贯穿灯带连接两侧灯组元素，提升了尾灯的豪华感与灵动感。同时离/回家动画，解锁/闭锁时前部发光元素以车标、灯带、灯内点缀元素分层次点亮的方式徐徐展开/熄灭。
车内搭载云栖座舱，提供绒光米、蜜光橙、云影灰三种配色。配备15.6英寸2.5K视网膜中控屏、10.25英寸全液晶组合仪表、25.8英寸AR-HUD，可支持语音连续对话、四音区识别及方言识别等。智能手车互联支持99.9%的手机品牌，覆盖CarPlay、HiCar、CarLink三大主流方案，同时支持PAD屏幕拓展，WIFI连接控车。同时，车辆还配备AI智慧桌面，可基于AI大模型实时预测用户意图，主动推送路况、主动识别沿途景色拍摄等。
辅助驾驶方面提供25个高感知传感器，包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达、1颗192线激光雷达，采用地平线征程6H芯片，算力高达420TOPS。同时，车辆将配备大众汽车第一代自主研发的全场景驾驶辅助产品——车载一段式端到端解决方案酷睿程HS8(Hyper Sense 8)，专为中国用户日常面临的复杂路况与多元化交通场景量身打造，支持全场景车位到车位城市NOA、高速NOA、泊车辅助、遥控泊车辅助、漫游泊车、代客泊车等。安全方面采用9横4纵笼式车身采用三层热成型A柱，TRB热成型B柱，双热成型+铝梁三层门槛梁结构，全车高强度钢占比超80%，热成型钢占比29%。全车提供6/7安全气囊（中高配车型配备远端气囊）。
其动力系统全系标配大众自主研发的新一代九合一电驱系统，电机最大功率170kW（231马力），峰值扭矩345N·m，0-100km/h加速时间7.2秒、7.4秒。电池搭载59.9kWh和77.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为540km、660km，30%-80%补能只需22-24分钟。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，同时配备FSO可变阻尼减振器，最小转弯半径可达4.75m。
热门跟贴