半径300公里覆盖6省份！首都禁飞区正式启用|禁飞区|空域|空管|飞行|首都

低空经济首都禁飞区启动

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2026年9月20日00:00起，首都及周边地区禁飞区正式启用。据北京日报、中国民航报9月13日通报，该区以加强首都空域安全、维护飞行秩序、保障地面重要目标与公众安全为目标，主要对“除民航航班、应急救援等以外的部分飞行活动”实施限制，旅客运输航班不受影响。

启用与范围

京津全域入圈，冀晋蒙鲁部分触边

据启用的禁飞区参数，核心区以北京为中心（约北纬39°54′10″、东经116°23′27″），半径300公里，垂直范围自地（水）面至无限高，全天24小时管制，有效期标注PERM（长期）；由于300千米为大圆近似，实际扇形、高度分层与省界衔接以空管正式NOTAM及UOM空域属性为准。

按300公里大圆近似覆盖的省份大致如下：

1、北京

核心区域，全域入圈；

2、天津

核心区域，全域入圈；

3、河北

绝大部分入圈，重点含廊坊、保定、唐山、张家口、承德、沧州、衡水、石家庄、秦皇岛大部及邢台北部边缘，南部部分地市按NOTAM局部执行；

4、山西

东部、中北部入圈，含大同、朔州及太原以东相关区域，具体以扇形坐标为准；

5、山东

西北部入圈，含德州、滨州、东营及济南北部边缘，山东其余地区按距离和NOTAM判断是否触边；

6、内蒙古自治区

中南部入圈，含乌兰察布、呼和浩特相关南缘及锡林郭勒南部部分旗县。

上述“入圈”不等同“一律禁飞”，最终以NOTAM、空管批复和各地管制空域属性为准。

限什么、不限什么

据北京日报、中国民航报消息，禁飞区主要对除民航航班、应急救援等以外的部分飞行活动进行限制，不影响人民群众乘坐航班出行。

正常保障类（无需重复审批）

民航客货运航班、军事/海关/警务/消防救援等公共安全飞行；公务飞行按机场保障规则执行。

须特别批准类（非自动豁免）

应急救援、人工影响天气、气象/海洋监测、空中巡查、医疗救护、搜救等通航生产作业，确需实施须单独向空管申请特别批准。

暂停常规报备/须提级审批类

无人机航拍、测绘及商业拍摄；通用航空训练、私照/商照本场与转场；空中游览、热气球、滑翔伞、跳伞；农林植保与物流配送；科研试飞、航模及企业试制测试。

北京行政区域内另按地方规则执行，不按"适飞120米以下"简易处理。

禁飞区、管制空域内飞行硬要求

获特别批准进入首都周边管制区或北京管制空域的，应满足：

空管/UOM前置

管制空域原则上拟飞前1日12时前通过UOM提交，空管前1日21时前批复；起飞前1小时以上确认“允许起飞”，飞后报告结束。北京全域室外飞行均须空管批准，无“空旷地可飞”例外。

实名与合规

UOM完成实名登记、机型激活；2026年5月1日起强制国标GB 46761/46750，存量机2027年5月1日前补登记激活。

识别与通信

开启远程识别（RID）/运行识别，按空管要求保持双向通信，实时上报位置、高度、速度及安全状态。

计划边界

严格按批复航线、高度、时段执行，不偏航至党政军、机场净空、重要目标上方；变更须重新申请。

北京地方双轨

空域全管，11月15日起禁存禁携

新修订《北京市无人驾驶航空器管理规定》9月11日市人大常委会通过、11月15日施行。北京行政全域为无人机管制空域，禁飞；同步禁持有、禁存放整机及核心部件，禁运输/携带进入，禁向本市单位个人销售出租；核心部件名录由经信部门会同有关部门制定。特殊保障单位（反恐维稳/抢险救灾/重大活动、高校科研院所生产企业教学研发、农林业生产）经公安机关等安全评估后清单化保障，细则另出。

存量处置四路径：自行出京（无补贴）；政府公示点现场回购；报废回收；寄递出京。补贴仅限“已在公安机关完成信息核实的个人设备”：9月12日–10月31日回购按成交价30%、单台封顶3000元，报废200元/台；11月1日–11月14日回购15%、封顶1500元，报废100元/台。企业/单位批量设备不套个人补贴，按属地公安、经信对接。

平台与厂商动作

UOM

9月20日凌晨起，禁飞区内原“适飞空域”信息下架，转为“管制空域”展示，查询逻辑从“适飞优先”切到“管制优先”；申请、批复、起飞确认、飞后报告按管制空域流程走。

大疆

限飞区更新为以北京为中心半径300公里的“环京管制空域”加强警示区，进入前弹窗核验、按空管批复判断解锁；具体锁高、禁飞多边形以固件及官网限飞公告为准。