当一架国产大飞机在跑道上加速、抬头、直冲云霄，那划破长空的呼啸声，不只是机械的轰鸣，更是一场跨越国界、连接产学研的全球智慧交响。而在这场交响乐中，有一个名字始终站在指挥席上——南京航空航天大学。
2026年9月14日，第九届COMAC国际科技创新周在上海拉开帷幕，主题“未来工厂 创新领航”像一句宣言，宣告着航空制造正迈向智能化、绿色化的新纪元。这场盛会由中国商飞、哈利法科技大学与南京航空航天大学三方联合主办，吸引了来自15个国家和地区的600多位专家学者。这不是一场普通的学术会议，而是一场关于未来航空工业的“头脑风暴”，而南航，正是这场风暴的核心策源地之一。
从开幕式上朱荻院士分享《电化学制造新技术》，到郭万林院士畅谈《科学的黄金时代》，再到校长姜斌亲自解读《先进飞行器导航控制与健康管理》，南航的院士和校领导轮番登台，用一场场硬核报告，展示了学校在基础研究和前沿技术上的深厚积累。这不仅仅是“刷存在感”，而是实打实的学术话语权。当一所高校能持续在国家级重大平台上输出思想、引领方向，它的学科实力早已无需多言。
更值得关注的是，南航在这场盛会中扮演的角色，早已超越了“参与者”。学校不仅联合主办，还深度参与了人才发展大会、大飞机基础科学研究大会等多个核心环节。
副校长代表学校与中国商飞签署了深化人才培养合作谅解备忘录，校务委员会副主任更是直接发布了《从大飞机班到卓工院：重大任务牵引卓越工程人才培养的南航-商飞实践》的主题报告。这意味着，南航正在将“大飞机班”这一成功模式升级为2.0版本，通过“定制化育人、项目化培养、全过程赋能”，为中国商飞输送“即插即用”的卓越工程师。这种将人才培养与国家战略需求精准“咬合”的能力，正是南航最核心的竞争力。
在这场科技周上，南航还干了一件大事——揭牌。副校长与上海飞机制造有限公司总经理共同为中试平台-联合技术验证中心揭牌。这个中心不是挂个牌子就完事，而是要解决航空制造中“从实验室到生产线”的“最后一公里”难题。同时，学校还发布了19项合作需求，主动向全球科研力量抛出橄榄枝。这种“开门办科研”的姿态，让南航成为了一个开放的创新枢纽，连接着高校的理论深度与企业的工程实践。
从院士报告到人才培养，从平台共建到需求发布，南航在COMAC科技周上的每一个动作，都指向同一个目标：服务国产大飞机事业。正如校党委书记何亚琼在致辞中所说，南航正“举全校之力服务大飞机科技创新”。这不是一句空话，而是体现在从基础研究到工程落地的全链条参与中。当一群年轻人能在这样的平台上，聆听院士教诲、参与国家重大项目、与全球顶尖专家同台交流，他们眼中的光，就是中国航空工业未来的希望。
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