“超长假期”的脚步声，越来越近了。
按国务院办公厅的通知，2026年的中秋与国庆，中间只隔三个工作日：中秋9月25日至27日连休3天，国庆10月1日至7日放假调休7天，对于打工人来说，这是一个“拼假出游”的好时机。
在不少人还在想方设法请这三天假的同时，一批跨境打工人已经先收到了“连休”通知。
AMZ123了解到，近段时间，跨境圈被各种放假通知刷屏了。
一位亚马逊运营在社交平台上分享了其所在公司的放假通知：2026年中秋、国庆假期将从9月25日放假至10月4日，连休十天，10月5日正常返岗上班。
而另一个帖子下，也有多位跨境打工人透露公司放的也是这十天，引发了一波讨论：
“跨境公司今年假期连休十天，10月5日提前返岗。”
“我公司也是这么放的，怀疑是为了准备秋促。”
有卖家猜测，这些宣布连休十天的跨境企业很有可能都是主营亚马逊平台的。据亚马逊公告，2026年秋季Prime会员大促预计将于10月6日至7日举行，而这些企业让员工连休十天，在10月5日提前回归岗位，是为了让员工能够更好地调整状态，迎接大促的到来。
但也有卖家已开始考虑长假期间的店铺管理，担心放假时间太长，一旦出现问题善后时间也长。
值得一提的是，除了这类卖家型企业外，部分物流型企业同样休起了长假。
据业内消息，宁波、青岛、义乌均有物流企业发布通知称：中秋、国庆节放假共计13天，从9月25日至10月7日，员工无需返岗加班，节后10月8日正常到岗上班。
这长达13天的“超长假期”，也在业内掀起了不小的波澜：
“羡慕，我也想去这家公司当货代。”
“美曰放假，实则在家办公。”
“无需返岗加班，但是要在家加班。”
在诸多打工人对此感到羡慕的同时，也有不少业内人士表示，在跨境行业，不管是卖家型企业还是物流型企业，所谓的“放假”实际上都不会完全暂停业务，一些能够通过线上处理的工作在假期依旧要完成——比如回复客户、询价报价等。
从一定程度上而言，这种“放长假”可以说是变相的“居家办公”。
而对于跨境打工人来说，和长假期同样值得关注的，是假期之后到来的Q4旺季。
国庆假期结束后，跨境电商行业将正式进入全年最关键的Q4旺季。
从大盘预测看，今年旺季的基本面并不悲观。
根据美国数字营销机构Tinuiti发布的报告，2026年假日购物支出整体预计仍将保持温和增长，27%的假日购物者预计增加在礼物上的支出，50%与去年大致持平，并且消费者对于对线上购物的预期更积极，31%预计将增加线上购物。
但与此同时，还有另一个值得关注的信号是：今年Q4，美线卖家或许要面临比往年更高的坎。
1、美元汇率跌破6.7
AMZ123获悉，9月18日，美元对在岸、离岸人民币汇率双双跌破6.7关口，创下了2022年7月中旬以来的新低。同时据统计，人民币汇率年内升值已经达到4%，从2025年4月的7.42算起，此轮人民币汇率的升值幅度已经接近10%。
截至9月21日下午14：00，美元兑人民币汇率为6.696。
对于以美元结算的跨境卖家来说，这意味着同样是100美元收入，但换回来的人民币更少了。而如今旺季收款高峰近在眼前，流水越大，汇率波动对利润的侵蚀将越明显。
2、美线运费持续攀升
每年年末都是传统航运旺季，运价往往是“易涨难跌”，而今年美线运价更是涨得惊人。
近期，上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续走高，已连续八周上涨。截至9月18日公布的数据，美西、美东航线分别上涨3.01%和0.95%，东南亚航线涨幅接近一成。
同时根据Xeneta公布的数据，截至9月17日，远东至美国东海岸40英尺集装箱平均现货运价已经升至11259美元，较2月28日霍尔木兹海峡危机爆发前上涨约325%。
对于跨境卖家来说，运费上涨同样也将加剧成本端的压力，尤其是对于低货值、大体积产品来说，物流成本大幅上涨甚至有可能会直接吃掉大部分利润，削弱价格优势。
3、合规政策再度收紧
AMZ123在此前文章中提到，9月18日，美国海关与边境保护局（CBP）已正式启动了新一轮的进口合规审查政策——强化核查进口商记录（IOR）身份信息，一旦判定进口商的5106表格信息存在缺失、失真等问题，将直接作废对应的IOR编号。
从业内反馈来看，物流企业都对这项新规十分重视。
近期还有企业为此发布了申报合规通知，提醒客户如实申报、禁止瞒报违禁品及受限商品，同时强调，一旦被海关查获上述瞒报、虚报行为，货物将面临查验扣留、高额罚款、强制退运甚至销毁处理，相关费用及损失由货主自行承担，且可能影响后续所有shipments的清关信用。
对于跨境卖家来说，在这一新规下，选择合作物流企业也需要更加谨慎。
整体来看，汇率、运费、合规，三座大山同时压下来，背后其实是同一个信号：要在今年的Q4多守住一分利润，关键要看卖家是否有合规意识、产品是否有溢价能力以及抗风险能力强不强。
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