随着一汽大众ID.AURA T6正式上市，大众在国内全新纯电序列的布局已经拉开序幕，这款主打家用的纯电SUV，凭借相对亲民的定价吸引了不少纯电用户关注。而在ID.AURA T6之后，大众又一款纯电SUV也将登场，上汽大众ID.ERA 5X计划在11月迎来上市，目前新车已经开启盲订。
有意思的是，ID.ERA 5X既是ID.ERA序列首款纯电SUV，也是大众全球CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的首款量产车型，而它的到来将会与ID.AURA T6组成经典的“双子星”战术，大众有望依靠这套组合，进一步强化国内纯电市场的竞争力。
新车产品力速览
外观层面，新车延续ID.ERA家族简约硬朗的纯电设计风格，整体造型干净利落且兼具运动质感。前脸采用纯电车型标志性的封闭式造型，搭配贯穿式LED灯带与可发光大众LOGO，辨识度十足，两侧搭载灵眸矩阵LED大灯，照明表现稳定。
（绿色车漆版本）
车身采用短前后悬、长轴距的比例布局，带来舒展的车身姿态，同时提供17-19英寸多规格轮圈可选。车尾配备贯穿式尾灯与车顶扰流件，有效优化整车风阻，盲订期间还新增一款用户共创的低饱和绿色车漆，进一步丰富个性化选择。
内饰部分，新车则采用全新“云栖智舱”极简布局，主打舒适轻奢的家用座舱氛围，整体摒弃繁杂物理按键，视觉观感清爽整洁。车内高频接触区域均采用软质包覆材质，触感细腻贴合日常用车场景。配置上配备悬浮式中控大屏、全液晶仪表、便捷电子怀挡与手机无线充电模块，搭配全景天幕，以提升座舱通透感与舒适度。
车身尺寸方面，ID.ERA 5X长宽高为4560×1896×1630mm，轴距2815mm。对比刚刚上市的ID.AURA T6（长宽高4811x1879x1648mm、轴距2836mm），ID.ERA 5X车长、车高、轴距略小，仅车身宽度更占优势，ID.AURA T6车身更长，整体尺寸规格更高。
核心的三电部分，新车采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，电池符合国内电池新国标安全标准，安全性表现值得认可。动力搭载联合汽车电子提供的后置永磁同步电机，峰值功率155kW，最高车速175km/h，动力输出平顺够用。参考ID.AURA T6，该车应该也不会提供四驱版本。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，预计将会延续经典德系底盘调校风格，兼顾行驶稳定性与驾乘舒适性。目前官方暂未公布完整CLTC续航数据，详细续航、电池容量参数预计会在10月份进行公示。姊妹车型ID.AURA T6的CLTC纯电续航分为540km、660km，可以参考。
此外智能化方面，ID.ERA 5X预计也将搭载ID.AURA T6同款驾驶辅助方案，硬件方面会搭载192线激光雷达，搭配MTK8676的4纳米车规芯片。参考ID.AURA T6，配备的是地平线征程6H芯片，拥有420TOPS算力，搭配“行云智行”辅助驾驶系统，可实现端到端全场景L2++城市NOA，覆盖城市道路、高速、自动泊车等场景。当然结合ID.AURA T6的配置分布情况看，该方案预计会是高配车型搭载。
价格猜想
结合大众当前纯电SUV矩阵看，一汽大众ID.AURA T6售价区间12.99-16.69万元，而ID.ERA 5X与ID.AURA T6大概率形成精准产品互补，预计定价会与T6形成合理价差，主攻15万级家用市场。
值得等吗？
综合来看，上汽大众ID.ERA 5X的核心优势其实就在于大众底盘调校、宁德电芯和空间实用性，对于有意选购合资纯电SUV的消费者来说，ID.ERA 5X具备一定的关注价值。但目前新车具体售价、续航版本、详细配置差异均未正式公布，即便可以参考ID.AURA T6，但依旧存在许多未知。所以如果购车不急的话完全可以再等等，预计国庆后关于新车的更多信息就会释放。
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