9月21日，《印度国防研究部》刊文表示。第十四届中国国际防务电子展览会（CIDEX）上展示的一套激光武器系统，疑似将会装备到被称为歼-36的中国第六代隐身战斗机上。如果属实，将会给印度空军带来更大的作战压力。
展板上部分参数被打了码，唯一明确的两个数字：系统重量不到380公斤，发射功率标为“*00千瓦”。星号只遮了一位，那意味着至少100千瓦。
380公斤是什么概念？差不多是一台小型航空发动机的重量。更关键的是，这个重量说明厂家已经从实验室原理验证阶段，走到了工程化减重的方向，正朝着战斗机内置弹舱或吊舱挂载的方向推进。
为什么印度还是紧张？
有人可能觉得，印度空军连五代机都没有，操心中国的六代机激光武器，是不是有点想太多？
这话只对了一半。
印度空军目前没有服役的第五代战斗机，AMCA国产五代机的目标是2035年，但发动机等核心瓶颈长期未解。印度曾考虑进口40到60架五代机作为过渡，但谈判多年来始终没有实质性进展。
与此同时，印度空军的战斗机中队数量在持续萎缩，六个“美洲豹”攻击机中队即将退役，中队总数预计会跌到29个以下，远低于42个的预期规划规模。
所以印度的焦虑，不是因为歼-36的激光武器明天就能打过来，而是因为代差在肉眼可见地扩大。
有印度军事分析人士将歼-36的作战半径评估为2200公里以上，认为其隐身性能和远程打击能力对印度防空体系构成挑战。
如果在此基础上再加上一层激光自卫能力——能够干扰甚至破坏来袭导弹的导引头——那么歼-36突入印度防空圈时的生存能力会显著提升。
那如果歼-36真的装上了激光武器，具体能干什么？
最现实的用途是近距离自卫，敌方的空空导弹或防空导弹飞过来，激光可以在几公里距离上干扰导弹的红外或光电导引头，让它“瞎眼”。
如果要造成物理损伤——烧穿弹体或破坏关键部件——距离得压得更近。
需要注意的是，歼-36采用了三台发动机的布局。一个比较合理的解释是：多一台发动机不只是为了推力，更是为了发电。
激光武器是“电老虎”，100千瓦级的激光一开机，对供电和散热都是巨大考验。
当然，也有观点认为。歼-36的三发布局可能为机载超算、激光武器和无人机蜂群指挥系统提供电力支持，单机功耗可达传统三四代战机的数倍。
如果这个判断成立，那歼-36在设计之初就为定向能武器预留了供电和散热通道，而不是后期硬塞进去的。
这跟美国的情况形成了对比，美国空军研究实验室曾推进SHiELD项目，计划在战斗机上挂载激光吊舱拦截导弹，波音公司2021年就交付过试验吊舱，F-15也做过风洞测试。
但项目在2024年终止，没有实现在战斗机上进行激光吊舱飞行测试。
实际上，印度国防研究与发展组织也在推进印度自己的激光武器系统。
2025年4月，DRDO在安得拉邦库尔努尔试验场成功测试了一款30千瓦激光武器系统，击落了一架固定翼无人机，展示了对抗蜂群无人机的能力。
此外，DRDO还在研发一款名为“Surya”的300千瓦级激光武器，射程目标20公里。印度空军和陆军计划采购16套激光反无人机系统，10千瓦级，用于拦截2公里内的无人机。
但印度的30千瓦系统目前是车载的，装在4×4车辆上。要把它缩小到能装上战斗机，涉及到的减重、散热、抗震、供电问题，跟地面完全是两个量级。
印度媒体自己也在讨论，AMCA MkIII可能在2030年代末或2040年代初才会考虑集成定向能武器，而且大概率是以吊舱形式外挂，而非内置。
从时间线上看，印度在机载激光武器领域至少落后中国一个代际。
印度的当务之急，与其说是焦虑歼-36的激光炮，不如说是先把五代机的缺口填上——毕竟没有五代机，讨论怎么对抗六代机，本身就是个伪命题。
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