全新XC70混动SUV的热销，带动品牌新能源车型逆势增长，成为稳定市场份额的核心支柱。
出品|中访网
审核|李晓燕
四年三换帅，沃尔沃这次的新CEO，能带它走出转型困局吗？
当地时间9月20日，沃尔沃汽车董事会宣布，任命现任斯柯达CEO克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）担任新任总裁兼首席执行官，最迟于2027年10月1日正式履新。这是沃尔沃自2022年以来第三次更换CEO——2022年塞缪尔森交棒给骆文襟，骆文襟2025年3月离任后塞缪尔森以临时身份回归救火，如今又要将接力棒交给泽尔默。
1967年出生的泽尔默，在1997年以董事会成员助理身份加入保时捷，一待就是二十多年，先后执掌过保时捷德国和保时捷北美业务。在保时捷北美任期内，他将销量提升了近20%；2020年他转入大众乘用车负责全球销售与营销，2022年7月接掌斯柯达。在斯柯达任内，他带领这家捷克品牌创下利润纪录，攀升至欧洲市场销量第二的位置。电动车板块尤为突出，今年上半年斯柯达纯电车型Elroq和Enyaq合计交付10.82万辆，同比增长48.3%，其中Enyaq成为斯柯达品牌最畅销的纯电车型。沃尔沃董事会评价其"兼具深厚的汽车行业经验与卓越的电动化转型领导力"。
2026年上半年，沃尔沃全球零售销量为32.5万辆，其中新能源车型销量16.1万辆，渗透率达50%；燃油车销量约16.4万辆。纯电车型销量7.95万辆，同比增长13%，纯电份额升至24%。分区域来看，欧洲及其他海外市场二季度纯电销量同比增长25%，表现稳健；美国市场受关税和激励政策退坡影响，纯电车型EX30宣布退出2026款市场；中国市场承压严峻，上半年大中华区销量5.32万辆，同比减少27%。
但中国市场的电动化车型却呈现出爆发式增长。2026年第二季度大中华区电气化车型销量达9909辆，同比增长144%，其中插电式混合动力车型交付量8995辆，同比增长172%，电气化车型销量占比从去年同期的11%大幅提升至40%。全新XC70混动SUV的热销，带动品牌新能源车型逆势增长，成为稳定市场份额的核心支柱。
产品规划方面，沃尔沃9月17日在斯德哥尔摩举办战略发布会，公布品牌99年发展历程中规模最大的全球产品计划。不再坚持2021年提出的2030年全面纯电计划，改为纯电与第三代混动并行，沃尔沃已完成轿车、SUV、MPV三大品类纯电矩阵落地。按照规划，至2030年末，沃尔沃将面向全球市场推出13款全新车型，采用"一区一策"差异化布局。欧美市场分配7款车型，覆盖纯电与第三代混动产品，搭载自研HuginCore中央计算平台，依托SPA2、SPA3成熟架构开发；中国市场分配6款新车，全部本地化生产，启用专属"东方技术栈"，深度联动吉利集团，共享整车平台、零部件与供应链。
这次战略也代表沃尔沃对过往电动化目标的务实调整。EX90基于SPA2纯电架构打造，搭载800V高压平台，预售价53.99万元起；ES90定位中大型纯电轿车，预售价42.99万元起，国内版本最高续航可达848km，支持10%-80%电量充电约20分钟；EM90纯电中大型MPV基于SEA浩瀚平台打造，CLTC续航738km；EX60作为SPA3纯电平台首款车型，全系标配800V架构，支持400kW直流快充，10%-80%充电仅需19分钟，最高续航810km。
放在豪华品牌的坐标系里看，沃尔沃面临的竞争环境并不轻松。2026年上半年，宝马在华销量220972辆同比下滑17.2%，奥迪218165辆下滑19%，奔驰169280辆下滑32.5%，沃尔沃47635辆下滑23.7%。整个豪华车市场都在经历寒冬，但沃尔沃的新能源渗透率已经达到50%，而BBA普遍在15%到20%之间。换句话说，沃尔沃转型的深度已经走在前面。
泽尔默的加入，意味着沃尔沃将引入斯柯达在电动化转型和精益运营方面的成功经验。未来两到三年，沃尔沃的EX60量产爬坡、中国市场电动化车型放量的持续兑现，将决定这家瑞典豪华品牌能否真正实现"世界一流"的愿景。
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