9月22日消息，iCAR V27 长续航版将于 9 月 30 日正式上市。新车会在现款基础上增加纯电续航，同时调整座舱舒适配置和智能体验。电池容量、具体续航以及售价暂未公布，更多信息要等发布会揭晓。
V27 是 iCAR 推出的首款增程 SUV，今年 3 月 13 日上市。现款共有三个版本，210km 两驱猎鹰 500 售价 16.98 万元，200km 四驱猎鹰 500 售价 18.28 万元，200km 四驱猎鹰 700 售价 19.68 万元。
对一辆接近 5 米长的增程方盒子来说，现款 200km 级纯电续航已经能覆盖日常通勤。不过同价位增程 SUV 的电池越做越大，部分车型已经进入 250km 甚至 300km 区间。V27 推出长续航版，主要也是补上这一档需求，减少市区用车时启动增程器的次数。
目前没有消息显示新车会对外形进行大改。V27 的辨识度来自方正车身和较为传统的越野车元素，前脸使用方形灯腔与环形日间行车灯，轮眉、前后保险杠都比较厚实。车尾保留竖向尾灯、侧开式尾门和外挂备胎，不需要靠隐藏式门把手或复杂灯语来强化新能源身份。
现款 V27 不含备胎时车长为 4909mm，装备外挂备胎后达到 5055mm，宽度 1976mm，高度根据配置不同为 1855mm或1894mm，轴距2910mm。车身尺寸已经进入中大型 SUV 范围，平直车顶也给前后排留出了比较充足的头部空间。
长续航版更值得留意的是整备质量和底盘设定。电池容量提升通常会带来额外重量，悬架弹簧、减振器和制动系统是否重新匹配，会直接影响车辆的转向和刹车感受。现款 V27 使用前麦弗逊、后 H 臂多连杆独立悬架，部分车型配有 MRC 磁流变悬架；最小离地间隙为 220mm，最大涉水深度为 600mm。
座舱仍会延续横平竖直的布局。中控台保留悬浮式屏幕、实体按键和驾驶模式旋钮，常用功能不用全部塞进车机。现款全系搭载15.4英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表和高通骁龙8295P芯片，芯片提供30TOPS AI算力。
车机语音系统接入 AI 中枢大模型和 DeepSeek，支持四音区识别。手机互联没有限定单一品牌，CarPlay、HiCar和CarLink均可使用，还支持Switch有线投屏。长续航版既然明确提出升级智能体验，车机交互速度、语音控制范围及应用生态可能都会有所调整。
V27 的辅助驾驶配置分成猎鹰 500 和猎鹰 700 两档。猎鹰 500 使用地平线征程 6M 芯片，算力 128TOPS，感知硬件包括毫米波雷达、超声波雷达和多颗摄像头，主要覆盖高速领航和泊车功能。
高配猎鹰 700 增加激光雷达，并换用算力 560TOPS 的征程 6P 芯片，可支持城市领航、车位到车位辅助驾驶及更完整的泊车功能。长续航版会沿用现有两套方案，还是借此次更新调整辅助驾驶覆盖范围，目前尚未明确。
动力部分，现款 V27 使用一台最大功率 105kW 的1.5T发动机作为增程器。两驱版采用后置单电机，最大功率185kW，最大扭矩300N·m；四驱版增加前电机，系统总功率提升至335kW，最大扭矩505N·m，官方零百加速时间为5.5秒。
现款电池容量为34.3kWh，两驱版CLTC纯电续航210km、综合续航1230km，四驱版纯电续航200km、综合续航1200km。长续航版大概率会通过增加电池容量延长纯电行驶里程，增程器和驱动电机是否同步调整，还要等待正式参数。
V27 目前的产品特点比较鲜明：车身够大，外观保留硬派方盒子的样子，同时又用增程系统解决长途补能问题。长续航版没有另起炉灶，而是把电池、舒适配置和车机体验继续往上补。至于它会不会新增配置版本，以及价格是否跨过20万元，9月30日就会有答案。
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