预热了这么长时间，9月21日晚，五羊-本田这台全新龙骨踏板NWZ 150终于正式发布了。
价格方面，NWZ 150标准版售价17580元，NWZ 150 WHEV版售价19990元。
作为五羊本田首款搭载WHEV技术的150级踏板，这台车最大的看点是加入了一套电机辅助系统，通过“电推”改善起步和低速阶段的动力响应。
除此之外，电动风挡、大尺寸触屏TFT仪表、手机互联、前后摄像头、DVR录像储存等配置，也让这台车和传统150踏板有了明显区别。
NWZ 150的外观其实已经不是什么秘密了，从此前工信部公布的申报图片，到五羊本田官方发布的宣传海报，车辆的整体造型已经基本完整呈现。
从设计来看，NWZ 150的车头与NWT有一些相似，同样采用比较宽大的设计，两侧大灯向外延伸，中间通过立体的车身线条连接起来。
车头的大灯设计比较有特点，两个透镜上方有类似星空效果的灯眉，两侧大灯边缘还有一条日行灯，车辆启动后会有流水启动效果。
车头前方还配备了一块面积较大的电动风挡，后视镜位置也比较靠前，支架与车头造型融合在一起，配合宽大的车身覆盖件，让整台车从正面看起来有比较强的“大踏板”感觉。
所以车辆刚曝光的时候，就有车友称它为“小佛沙”。
配置是这台车的一大看点，首先就是电动风挡，NWZ 150采用无级电动调节，最高和最低位置相差116mm，用户可以根据车速以及骑行姿态进行调整。
另外一个比较抢眼的配置，就是这块7英寸TFT仪表。
NWZ 150的TFT仪表支持手机互联，同时还是一块触控屏，这也是同级别比较少见的配置。
我实际操作之后，感觉触控响应比较顺滑，页面切换也比较流畅。五羊本田这次重新设计了仪表UI，开机动效比较流畅，菜单也不算复杂，常用功能比较容易找到。
对于现在的摩托车来说，大屏并不稀奇，但触控体验能做到比较顺手，还是比较难得的。
另外，NWZ 150还配备了前后摄像头以及DVR功能，并提供64G存储空间，日常行车录像可以直接储存在车辆里面，也能够通过TFT仪表查看。
安全配置方面，车辆配备ABS和TCS，而且和NWT 150一样带有毫米雷达功能。
车辆开启转向灯进行变道时，TFT仪表还可以显示后方摄像头画面，方便骑手观察后方情况。
除此之外，车辆还配备NFC/蓝牙智能锁、24W快充接口、胎压监测以及DJI运动相机互联等功能。
W HEV，核心还是这套“电推”，好了，来到NWZ 150真正的核心——WHEV。
如果只看发动机参数，这台车搭载的动力单元最大功率为11.4kW，也就是15.5匹，最大扭矩14.4Nm。
这个数据与此前的eW 15基本处于同一水平。所以问题来了，同样是11.4kW，NWZ 150为什么还要加入WHEV？
答案就在电机。
五羊本田这套W HEV系统，本质上就是通过电机在车辆低速以及加速初段提供辅助动力，我们达摩院之前在介绍这类技术的时候，就称之为“电推”。
NWZ 150 W HEV搭载48V磷酸铁锂电池，为电机提供电能。电机可以在发动机达到3000转后介入，为车辆提供一段时间的电辅助加速。
根据五羊本田公布的信息，这套系统可以在发动机3000至8900rpm、车辆100km/h以内提供电助力。
五羊本田此前也进行了多次场地对比测试，通过WHEV车型与普通150级踏板进行同场起步，可以比较直观地看到电助力介入之后的加速变化。
从现场测试结果来看，NWZ 150 W HEV的起步响应确实会更加直接。
所以单纯比较最大功率，并不能完全反映这台车的动力表现。W HEV真正带来的变化，还是起步以及加速初段的动力响应。
达摩院新车小结
现场从NWZ 150来看，车辆从外观到配置，都明显往更高一级的休旅踏板方向靠拢。
WHEV“电推”、电动风挡、触屏TFT、手机互联、前后摄像头、DVR录像等配置，集中在一台150级踏板上，确实让NWZ 150和过去的传统150踏板有了比较明显的区别。
售价方面，标准版17580元，WHEV版19990元，这个价格基本也在此前的预期范围内。
不过对于WHEV版本来说，消费者最终愿不愿意为这套“电推”多花钱，还是要看实际骑起来到底有什么区别。
所以接下来，我们更期待五羊-本田尽快开放试驾，让车友真正感受一下这套WHEV的实际表现。
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