近日，知名车评人发文透露，保时捷卡宴3.0T逐梦版限时降价30万元。消息一出，迅速引发全网热议。
说实话，看到这个消息，第一反应是：燃油车时代真的快翻篇了。
以前，卡宴是老板们的标配，是加价还要等半年的硬通货，是百万级的入场券。
以前花100万买它，买的是标、是面子，是我开保时捷。现在同样预算，冰箱彩电大沙发、城市NOA、比它还大的空间，国产车全给你备齐了。卡宴剩下的，也就是底盘底子和那个盾牌标，它不是不想贵，是不贵就没人看了。
当然，如此大幅度的降价，也让人疑虑是否能落地，不过真相不重要，反正买不起，但可以借此抒发情绪。
“很大可能是带节奏，具体行情还得去店里问问才靠谱 ”
“这应该就是个噱头”
针对这一降价传闻，有记者向浙江省内多家保时捷经销商进行了求证。
杭州西湖保时捷的销售表示，直降30万元的消息不实，目前该店卡宴3.0T逐梦版裸车优惠后要70多万元，不存在60多万元的低价车源。
宁波一家保时捷经销商也表示，目前卡宴没有30万元这么大幅度的优惠，最高优惠约28万元，但要承担相对较高的分期利息。
“没有30 最高28 有区别吗？”
“70多万，应该就是降了20万左右，反正是降了”
虽然网传消息有点夸大，但是，保时捷目前在中国市场的销量面临空前压力是事实。
就在不久前，保时捷的母公司大众集团宣布将计提约100亿欧元特殊项目减值，其中60亿欧元来自保时捷品牌商誉减值。同时，外媒还报道，保时捷计划再裁员4千多人。
不得不说，这两年开始，保时捷SUV和轿车的新车价格持续下探，二手车的价格更是直线下降，最近半年更是格外明显。
Macan （ 参数 丨 图片 ）这车，最近这段时间看了下2023年左右上牌的2.0T正常选装一些都不到30万。如果按照当年落地价来说，3年确实要赔50%左右。
保时捷cayenne和Macan得承认开着确实不错，但是，用现在的标准来看，外观不太提气、内饰没档次感。
除了品牌之外，完全给不到人任何情绪价值，所以，在保时捷品牌弱势的背景下，这俩车也就是这命运。
目前，中国车企还是很会造SUV，造型、档次感、舒适性、驾驶感受等方面都能给的满满的，这种感受是真实的、每天都能享受到的，所以肯定是比保时捷的SUV更有吸引力。
当然，如果跑车的话也知道保时捷权威，但现在的国内经济环境，跑车并不好卖。
并且，从保时捷 Cayenne 在国内的销量走势来看，（数据来源交强险上险销量），前些年它真是卖得又贵、卖得又好。主要还是2024年开始不行的，这也是国产高端SUV开始密集推出的时间点。
所以说，时过境迁，行情真的不一样了……
最后，也提醒消费者：网上低价多有附加条件，
购车务必向官方授权门店核实，警惕低价套路。
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