9月21日，一艘船正式入列交通运输部北海救助局。它的名字叫“北海救151”轮，是我国自行设计建造的4000千瓦中型海洋救助船。

作为北部海区首艘中型海洋救助船，它接下来要投入北部海区海上动态值班待命。在此之前，北方海域没有这一等级的专业救助船舶。

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动力心脏不再靠进口

这艘船最受关注的一点，是全船核心设备实现了100%国产化。其中主发电柴油机和辅机相当于整艘船的“动力心脏”，为搜救、照明、操控等所有设备提供电力保障。

以往同类型救助船，这套核心机组全部依赖进口。而在“北海救151”轮上，国产大功率中速机组首次批量应用于该等级救助船，并根据北方低温、高海况的作业特点做了量身适配。

针对北方零下20摄氏度的极寒环境，国产主发电机专门做了优化升级，冬季海上低温环境下也能稳定可靠启动。这套机组可以快速响应负载变化，全程保持供电稳定，保障搜救、定位、消防等关键救助设备不停机、不掉线。

能原地掉头的推进器

船上搭载的国产吊舱推进器，最大的优势是可以实现360度全域旋回。传统大型船舶转向、掉头需要的转弯半径和旋回水域比较大，作业十分受限。

而这艘船可以轻松实现原地掉头、横向平移，机动性和灵活性大幅提升。对海上救助来说，这意味着在狭窄或复杂水域也能快速调整姿态。

救助装备同样做了迭代升级。船上全新配备了新型无人救助艇，支持预设搜救航线、无人自主航行作业，可替代船员开展高危水域搜索、近距离救助作业。

从核心动力到推进系统，再到救助装备，这艘船把“国产化”三个字落到了具体部件上。北方海域的中型专业救助装备空白，就此补上。