只做一个跟随者，永远成为不了第一。
总体跟随，局部超越。
吉利汽车在纯电动汽车市场，全面进入了一个新阶段。
2026年9月10日晚，杭州奥体中心游泳馆。吉利银河TT上市发布会结束后，一间会议室里，三位吉利高管面对《汽车K线》在内的媒体，坐了整整一个小时。
就在沟通过程中，吉利银河TT上市15分钟，大定破万。12.99万元的起售价，全系标配全域800V、宁德时代神行TT电池、激光雷达硬件、前全铝双叉臂后五连杆悬架；一款车长近5米的C级纯电运动轿车，卖出了曾经合资A级燃油车的价格。
然而，《汽车K线》认为，比价格更值得关注的，是这款车宣示着吉利汽车纯电领域的战略转变。
如果说过去几年，吉利在新能源赛道上更多是总体跟随，那么当晚银河TT所代表的“吉利纯电2.0时代”，意味着吉利已经开始在局部战场上尝试超越，也标志着吉利汽车（0175.HK）在能源价格剧烈波动的背景下，全力加码纯电战略。
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2026年，国际局势 风云 （ 参数 丨 图片 ）变幻，全球能源价格剧烈波动，原油价格突破100美元，直接让各大上市车企调整战略战术。
当前国内中大型纯电轿车市场，特斯拉 Model 3 起售价超过23万元， 宝马i3 、 蔚来ET5 等车型均在30万元区间。即便是主打性价比的 小米SU7 ，门槛也在21.99万元。
所以，此次银河TT最直接的冲击力，来自体系规模化能力带来的价格优势。《汽车K线》认为，12.99万元的起售价，放在C级纯电轿车市场是一个破坏性的数字。
不过，在采访沟通过程中，笔者认为吉利管理层对银河TT的期待，远不止于一款走量车型。
吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅在采访中透露了一个关键判断：“纯电轿车市场每个月的细分市场只有5万多台，但是我们认为，如果有一款真正受到用户喜爱的产品，这个细分市场是会扩大的。”
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他用吉利星愿的例子来佐证——星愿上市之前，A0级小车市场并不大，但星愿出现后，“逐步地，其他产品也会进入，共同把这个细分市场做大”。
事实印证了该判断，8月星愿全球销量突破6万辆，上半年累计销量达24.9万辆，自上市以来累计突破78万辆。
《汽车K线》认为，银河TT要做的事情，就是复制星愿在A0级市场的扩容效应，在C级纯电轿车市场为吉利汽车开辟新增量空间。
吉利整车研究院院长易新宇对此的表述更为直接：“市场上不缺新车，缺的是新的标准。”而吉利汽车和银河品牌的规模化效应，让其有充足的底气。
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2026年上半年，吉利汽车实现营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润达到96.8亿元，同比增长46%，增速明显跑赢营收增长；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润同比提升45%至6806元，单车收入同比提升16%至11.2万元。
在全行业销售利润率跌至约3%的背景下，吉利汽车逆势实现了量价利齐升。研发投入方面，上半年吉利研发费用达91.99亿元，同比增长26%。
吉利策略是以自研为主、坚持合作开放，易新宇对《汽车K线》解释道：“自研能力是为了让我们能够和行业里优秀的产业链伙伴进行对等合作、深度携手。光靠自研、闭门造车，实际上很多技术的压力是不够的。”
这种开放合作在银河TT上体现得淋漓尽致。电驱是吉利自研的雷霆16合1智能电驱，综合效率93.8%；电池是与宁德时代联合开发的神行TT高定电池，专门为这款车型命名；底盘由路特斯工程团队长期实车调校、三千余次虚拟仿真；智驾则搭载了千里浩瀚G-ASD系统……
笔者认为，吉利不仅在用一款车证明自己的纯电能力，更是在用一套体系证明自己的纯电能力。
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其实，银河TT发布会和沟通会上有一个容易被忽略的细节，是范峻毅花了大量篇幅讲磁吸点位、停车号码牌、眼镜盒、纸巾盒、手机支架、GoPro固定支架。
这些看似琐碎的细节，恰恰暴露了银河产品定义逻辑的根本转变，而这些恰恰是某些跨界造车新势力最爱讲的、也是最拿手的，而用户也非常受用。
“这次我们和用户真正做了共创。”范峻毅在采访中说，用户提出的痛点是具体的——停车号码牌用3M胶撕下来会留下污渍，纸巾盒放在哪里都摇晃，手机支架插线太冗余。
吉利的回应是所有东西都做成磁吸的，手机支架自带充电功能，GoPro固定支架也带充电功能。
这不是简单的用户调研、产品改进流程，而是一种产品平台化思维的延伸。
吉利银河品牌常务副总经理关久旸补充了一个关键信息：整车预留了安装拓展口，后续与伙伴共创的东西能够跟车配合得更好。
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这意味着银河TT的用户生态，不是贴纸、挂件、礼盒这样的纯外围营销，而是试图让后市场精品和用户共创配件，与车机、语音、整车功能发生真实连接。
在营销层面，银河同样在打破传统范式。
关久旸明确表示，银河TT没有选择传统明星代言，而是邀请“明星验证官”，带着用户来体验我们的车。
范峻毅对此的总结是：“用明星代言做开口，用用户体验做基石。”
这种从工程师定义产品到用户参与定义产品的转变，是吉利银河2.0时代最深层的变化。
易新宇将其概括为持续技术迭代、深度理解用户体验、坚持质量安全、以全球化视野造车四个维度。“技术制胜不仅仅是尝鲜，或者领先多少。更重要的是全方位的安全、技术带来的普惠，以及能够走进主流用户、给他们带来更多选择。”
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《汽车K线》认为，银河TT的发布，恰逢中国新能源汽车产业竞争逻辑发生根本性切换的重要节点。当新能源汽车渗透率直奔70%，吉利银河需要在新能源汽车市场编织起一张没有死角的产品矩阵，做一个没有细分市场盲区的新能源品牌。
当前，银河已经完成了从A0级到C级的纯电布局，从星愿到 银河E5 ，从星舰7到星耀8，吉利银河在每个主流细分市场都站稳了第一阵营。
在主流市场站稳之后，伴随银河TT和硬派SUV银河战舰700相继推出，不难看出吉利银河在一块一块填补之前未涉足的其他重要细分市场。
跟随阶段积累的制造体系、供应链能力和成本控制力，为局部超越提供了起跳板。不难预见，吉利银河的市场容量将迎新一轮爆发。
关久旸在采访中说了一句意味深长的话：“作为一个面向大众用户的品牌，我们的产品系列还没有特别完整，大家还是可以保留一份期待。”这暗示着银河的新一轮纯电攻势，才刚刚开始。
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当前吉利汽车追踪市盈率约为8.89倍，预测市盈率约为6.57倍。国泰海通维持“增持”评级，给予2026年15倍PE，对应目标价32.62港元，预计2026至2028年归母净利润分别为202.2亿元、285.2亿元和397.1亿元。
这个估值水平，反映的是一种传统车企的定价方式。
可《汽车K线》相信，如果吉利的纯电战略和生态化转型持续推进，其估值框架可能面临重构。此次，银河TT所代表的技术普惠与用户共创模式，能否在保持盈利的同时，建立起可持续的品牌溢价和用户粘性就会成为一个新的核心变量。
同时，长江证券则认为，银河TT能否将上市初期的订单热度转化为持续的销量领先，供应链产能和终端交付节奏是关键变量。
此外，华泰、中金等多家券商，近期均给予吉利汽车“买入”或“增持”评级。
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银河TT，就像银河品牌在局部战场的进攻宣言，它不和别人比谁更会讲故事，而是比别人想得更清楚，在这个细分市场上，用户到底需要一辆什么样的车。
吉利不是在所有维度上同时超越，却在它认为最有把握的战场上用体系优势重新定义入门标准，用三电效率建立技术话语权，用全球车标准替代中国特供，集中火力实现突破。
这种选择性超越的策略，比全面战争更务实，也比单纯跟随更有进攻性。
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