为什么 An-124-100 Ruslan 在北约欧洲部分仍然没有重型空运的直接替代品

2025 年 1 月，欧盟委员会启动了 ESOCA 项目（欧洲超大货物航空运输系统），旨在为欧洲北约国家确定重型军事空运选择。

据报道，经过 18 个月的工作，项目团队只提出了一个现实的短期解决方案：投资对乌克兰的An-124-100 Ruslan 飞机进行现代化改造。目标是延长它们的使用寿命。这是根据法国国防媒体Opex24的一份报告得出的。

该出版物指出，2000 万欧元的 ESOCA 项目由德国、法国、意大利、希腊、芬兰、波兰和荷兰等国家资助。

项目团队利用这笔资金来评估各种选择。除了建议投资对乌克兰的An-124-100鲁斯兰飞机进行现代化改造以延长其使用寿命外，它还提出了另一种可能性：投资开发欧洲对应的美国C-17战略运输机。

预计参与的欧盟国家将在定于 2026 年 10 月 21 日至 22 日在布鲁塞尔举行的战略运输日期间决定采取哪种选择。

到目前为止，空客的A300-600ST Beluga也被认为是乌克兰Ruslans的替代品。然而，使用该飞机运输超大军用货物的尝试仍处于实验阶段，并因“缺乏经济模式”而于 2025 年初暂停。

另一个理论上的选择是依赖英国和美国合作伙伴运营的 C-17 重型军用运输机。然而，这样的安排似乎并没有为欧洲国家提供可靠的长期解决方案。

更广泛的问题是，欧洲正在考虑军事空运能力，规划期限延伸至 2040 年代。这就是为什么对 An-124-100 Ruslan 机队的潜在投资被视为延长飞机使用寿命的一种方式。

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