9月21日下午，首都国际会展中心B1馆，上汽荣威全新车型家越07正式开启预售。从下午3点半开始接单，正如一个多月前MG07在成都车展预售1分57秒订单破万一样，上汽乘用车总经理卢晓在群访现场表示，“我相信订单也会像MG07一样持续进来。”
这是上汽乘用车“双7系”攻势的第二环。从MG07到今天的家越07，上汽乘用车正在用密集的产品动作，回应一个更根本的问题：在极度内卷的中国车市，一台爆款车究竟该如何造出来？
“双7系”接力，上汽乘用车要“做一款、成一款”
从杭州到成都再到北京，“双7系”的发布节奏横跨两个半月。MG07用1分57秒订单破万验证了上汽乘用车打造爆款的能力，而家越07则被赋予了另一重使命——让荣威“重新回到中国主流用户视野”。
“十年前，荣威RX5在云栖小镇发布；十年后，我们在北京发布家越07，它代表荣威在这个时代交出的第一份新答卷。”卢晓表示，接下来荣威明年、后年还会持续推出更多产品，形成“AI平权时代，为中国主流用户打造智电新时代好车”的品牌定位。
在卢晓看来，上汽乘用车两大品牌如今分工清晰：MG聚焦年轻、性能、全球化，荣威聚焦国民、智能、家庭，“左右互补”。
不过，上汽乘用车的野心显然不止于国内。卢晓透露，今年上汽乘用车海外销量预计占整体七成左右，整体规模将超百万辆，海外目标向80万辆靠近；明年还将向百万级海外出口目标迈进。“去年‘大乘用车’整合，就是把国际板块、研发总院、渠道和软件中心整合起来，按照国际化公司的方式运行。”
豆包座舱亮相：荣威的“秘密武器”正式揭开
发布会的重头戏，是此前始终未揭晓的“秘密武器”——基于豆包大模型的AI原生座舱。
“一场发布会讲多长、讲多少，应该取决于真正想表达的内容。上次我们把一台车如何用15万元级价格做到25万元级产品力讲得比较完整，‘常规武器’已经足够强，这次才拿出战略性的‘核武器’。”上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮解释。
据他介绍，该项目代号“DNA”有两层含义：字面是Doubao Native Auto，深层则是双螺旋结构——一条螺旋是整车硬件，另一条是软件智能，两条螺旋之间通过“键”相互连接、相互调用。
支撑这一架构的，是上汽3.0电子电气架构对2000多个信号的一体化管理调度，以及CPP AI原生架构。张亮称，这套能力实现了发布会上所说的“五个像人”：形象像人、感知像人、思考像人、情绪像人、行动像人。
“两三年前，AI可能连一张图片都看不明白；一年多前开始能办一些事；到今天，它已经能够理解你。”张亮认为，AI能力的演进速度已经超过了他的预判。
面对“其他品牌接入豆包后竞争力何在”的追问，荣威品牌事业部总经理钱漾回应，真正的壁垒在于“懂车”：AI不仅要懂结构、原理和功能，还要知道某个动作执行后给车主带来什么体验，同时理解整车工程层面的能力开放和安全边界。“夜间行驶时，不可能因为一句话把所有车灯都关掉；车辆行驶中，也不能随意把座椅调成零重力——这些都是汽车行业多年积累的底层工程能力。”
15万元做25万元的配置，底气来自体系
对于媒体“还能不能赚钱”的犀利提问，卢晓将答案归结于上汽的体系能力：供应链整合与整零协同、覆盖华域、延锋、清陶等零部件体系，与Momenta、地平线、宁德时代、字节跳动等形成的合资与投资合作，以及全球化带来的规模效应。
“全球平台开发带来的规模化、模块化以及零部件供应体系效应，一旦达到足够的量级，成本优势会非常明显。”卢晓说。
事实上，价格战背景下的中国车市并不轻松。卢晓透露，今年1—8月整个市场下降了20%，“越是这样的环境，企业越要健康、可持续地发展，长期主义不能只当口号。”
在被问及上汽乘用车为何能持续产出爆款时，卢晓概括为两点：在红海中寻找蓝海，从真实用户场景中发现机会。而他给自己定的角色是“最强蓝军”——在产品立项时，营销团队先讲目标人群、市场、竞品和用户需求，产品团队再进入，形成“红蓝对抗”，“不断把每个产品拷问清楚”。
家庭语境里的AI：从“千人千面”到“懂人的AI"
值得注意的是，这场发布会几乎全部围绕家庭场景展开。对此，钱漾认为，中国主流家庭用车价格区间长期都在15万元左右，“科技如果始终高高在上，价值是有限的；只有进入更多人的真实生活，才真正有价值。”
张亮则表示，荣威的AI不只是执行任务，还希望理解“随便”“不累”“我还行”这些家庭日常表达背后的真实诉求。"20岁的荣威，就是for家庭。我们希望荣威服务的家庭，能够让每一个家庭成员最大化自己，而不是每个人都为了家庭不断最小化自己的空间。”
下个月，荣威将迎来品牌20周年。从十年前RX5喊出“懂车更懂你”，到今天家越07让“千人千面”第一次因技术成熟而成为现实，荣威正在试图讲一个“AI平权”的故事——而它能否在零跑、理想、问界环伺的15万元级家庭SUV市场突围，答案将很快写在订单数字里。
热门跟贴