恰逢享界G9即将“满月考”的时候，品牌发布了一则很有意思的宣传片。
视频中没有粗暴的参数介绍，也不讲享界G9作为一款越野车是怎么应对野外极端场景的。视频相当多的篇幅都“在路上”，临近结尾，代言人才揭开餐馆的地址真相——就在后尾门。
丰富的储物空间容纳了大量的餐具和调味料，外放电接口让烹饪即便在野外也轻松自如。坦率来说，笔者对这则宣传片的第一印象是，一向擅长整活儿的界字辈品牌这次用一个噱头十足的场景来引流，好让享界G9的吸引力能充分释放。
但细品之后发现，不对。
享界以及鸿蒙智行恐怕要比消费者和观众更加明白，在尾门做饭，对消费者来说是少之又少的用车场景。品牌犯不着为了一个极低频出现的场景拍一则宣传片，也不会天真到企图用极低频场景来展示吸引力。
或许，比起来把车变厨房，享界和鸿蒙智行更想借此表达一个创新性的理念——
越野，可以不那么紧绷和沉重。
让越野轻松一点
享界G9的官方定位是“科技豪华硬派SUV“，价格区间是42.98—54.98万元。
相似的定位，相近的价格，市面上的越野SUV几乎全部将重心放在了专业越野能力上。不仅要能过坎，更要能在戈壁、石滩、大片坑洼中都稳如泰山。不仅要能走非铺装公路，更要能在涉水场景中应对自如。
如果说这部分越野SUV和传统的硬派越野有什么不同的话，那大概就是给车内用上了更好更多的软质包材，给车上装了电池、电机以及智能化配置。
需要专门声明的是，笔者并不是不赞同硬派越野在成本空间更充分的情况下，把“硬“发挥到极致。因为有需求就会有市场，总有越野资深爱好者，品牌没理由不用进步生产力提升他们的体验。
可与此同时，相似价位的产品也忽略了另一部分人的需求。他们希望获得一台越野车，但目的不是满足自己的越野爱好，而是能在户外获得比城市SUV更好的自然出行体验。
对他们来说，产品的越野能力不求优越，好用就行。太多、太复杂、太专业的越野配置，反而会让他们的出行有一种如影随形的紧绷感。
用不上，是不是我不够热爱？
不会用，是不是我不够专业？
基于此，享界G9即便定位是“硬派SUV“，依旧采用的是承载式车身。它的目标不是带着用户在无人区和坎坷的地形一较高下，而是让用户在草原、山川之间获得平日里难得的轻松。
如何实现这一点？享界G9，主要靠的是智能化。
在此，我们已经无需过度讨论享界G9在智舱和智驾方面的实力了。价格摆在这里，鸿蒙智行在这里，两大传统的智能化体验就不可能差。
享界G9用智能化，一方面弥补了承载式车身相比非承载式车身的小部分不足，另一方面也增强了整车在越野场景中的便捷度。
就比如，整车首发搭载了华为全地形途灵平台，并且首发搭载了鸿蒙智行智能全地形系统、800V全主动可断开稳定杆以及自适应牙嵌式差速锁。
一整套深入底盘的智能化配置带来的轻松之处是，用户不用时刻根据路况变换驾驶行为，享界G9可以利用智能化能力自主决定上锁和解锁，自动在公路上连接稳定杆保持车身姿态、在“烂路“上断开稳定杆保证整车的应对能力。
一个需要补充的细节是，享界G9还搭载了华为星河通信3.0，即便常规信号丢失，这套系统也能实时记录整车所在的位置，并且能够在危险场景中将车辆状况准确报给救援中心。
有安全感兜底，才会有轻松感。
所以，享界G9并不是对专业越野能力糊弄敷衍，而是尽可能的用智能化来辅助不那么专业的越野用户完成越野。
用户只管放松身心享受，就可以了。
补足了功课，找对了赛道
8月20日上市的享界G9，将在9月份迎来自己的第一个完整交付月。预售期间72小时订单破1.5万的成绩，会有多少转化为实际销量或交付量？事实数据，会帮助享界G9回答这个关键问题。
享界G9并不是享界品牌的首款车型，享界S9、享界S9T都已经向外界展示了品牌塑造一款豪华产品的能力。不过，两款车并未能向外界证明，品牌在市场层面取得世俗意义的成功的能力。
因为包括生产交付在内的种种因素，两款车，尤其是享界S9，并未帮助品牌在短时间内迅速打开销量。偏商务和行政的定位，又让彼时的享界在某种程度上和鸿蒙智行内部的问界品牌“打架”。
可以说，在享界G9之前，享界品牌并没有找到一个适合自己的赛道。
不一样的是，享界G9让享界品牌无论是对外还是对内，都有了足够的个性化特质。不只是豪华车，是豪华且不失个性化、同时又和消费者需求紧密连接的越野车。
确认这一赛道，并不是享界拍脑袋决定的。就从享界G9的产品表现来看，智能化来自鸿蒙智行的基因，越野则来自北汽的越野底蕴。
“比硬派更豪华，比豪华更硬派。”
享界G9充分调动了鸿蒙智行和北汽作为合作双方各自的最大优势，自然，展现出的成果也就兼具了两家之长，很难在市面上找到完全替代。
除此之外，原北京奔驰制造体系的高管郭东栋也出任了享界超级工厂总经理。深谙豪华品牌生产制造体系的郭东栋亲自把关享界的生产制造，避免了享界在同一个地方摔倒两次。
无论是从产品还是从生产来看，打造出享界G9的享界品牌，已经不是当初的享界。完全可以合理推测，享界G9也将给出两款“前辈”没能充分释放的市场成绩。
无论什么价位的车，无论是什么时代的技术，最终的目的都应该是方便用户的使用、提升用户的体验。
如果一项技术的意义只能停留在理论层面、停留在工程师的口中，那这样的技术即便再进步，也很难在市场中得到消费者的认可。
看好享界G9，归根结底，并不是在看好科技、越野、豪华这些标签词汇的排列组合。是在看好一款把技术转化为体验提升的车，是在看好一种把用户当作目的、而不是宣传工具的理念。
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