个人原创，仅供参考。
前阵子去洗车，等着的工夫蹲下来看了看自己的轮胎。旁边一位大哥也在看他的胎，嘴里念叨“花纹还挺深，再跑一年没问题”。我瞄了一眼他胎侧那行小字，没忍住多了一句嘴：“大哥，你这胎哪年生产的看过吗？”他愣了一下，说花纹够不就行了。我把手机手电筒打开照给他看，那四个数字是1917，2019年第19周生产的，算下来六年多了。花纹确实还有，但橡胶的状态，就不是花纹能说明的事了。
这条小知识我记了好几年，起因也是自己吃过亏。之前我也只看花纹，后来有次去浚县兴轩汽车城做保养，师傅蹲下来摸了摸胎侧，问了一句“你知道这条胎哪年生产的吗”，我才第一次认真看那行小字。
花纹深度是底线，但不是全部
轮胎该不该换，很多人第一反应是看花纹磨到那个小凸点没有。这个判断没错，但不完整。
花纹的磨损极限是1.6毫米。每条轮胎的排水沟槽底部都有凸起的磨损指示块，花纹磨到和这个凸起齐平，深度就只剩约1.6毫米，这是法定必须更换的线。低于这个数值，轮胎的排水能力会断崖式下降，雨天打滑的风险成倍增加。
但花纹够深不等于轮胎健康。轮胎的主体是橡胶，橡胶会老化。老化的轮胎，花纹还在，但胎侧的弹性已经下降了，跑高速时胎温一上来，橡胶变脆，风险不是花纹能反映的。
生产日期就印在胎侧上
轮胎侧壁有一行以DOT开头的字符，最后四位数字就是生产日期码。前两位是生产的周数，后两位是年份。
我那套胎上写的是2121，2021年第21周。按照行业里比较一致的说法，轮胎出厂满五年需要做一次全面检查，满六年无论花纹磨到什么程度都建议换掉。算下来我这套胎已经四年多，还没到必须换的点，但师傅上次保养时提醒过，入冬前跑高速之前要专门看一眼胎侧，有没有细裂纹。
怎么判断橡胶有没有老化
有个不用工具的办法：用手按压胎侧。正常的胎侧按下去是有弹性的，松开后迅速回弹。如果按下去感觉发硬，或者表面出现细密的裂纹，说明橡胶已经老化，弹性下降得比较明显。这种状态下，花纹再深也建议提高警惕。
另一个要留意的信号是鼓包。胎侧出现鼓包，说明内部的帘布层已经断裂，空气从裂缝处顶起了橡胶，这是随时可能爆胎的前兆，必须马上换。鼓包不是“跑慢点还能凑合”的情况，它不会自己恢复。
停车习惯也在影响轮胎寿命
平时停车如果经常蹭马路牙子，胎侧被反复挤压，帘布层容易受损。过减速带不减速，冲击力直接传到胎侧和轮毂。这些动作一次两次看不出问题，但日积月累，轮胎的寿命会比正常使用短不少。
我现在停车尽量离路沿远一点，过减速带提前松油门。谈不上什么技术，就是尽量让轮胎少受点不必要的力。
换胎之前看一眼日期
如果确认要换，新胎装上去之前记得看一眼胎侧的生产日期码。轮胎从出厂就开始老化，库存时间过长的轮胎，装上去的时候寿命已经打了折扣。这一点在换胎的时候顺手看一眼就行，几十秒的事。
花纹管的是抓地，年限管的是橡胶状态，两样都看，才算把轮胎这件事看全了。下次蹲下来看轮胎的时候，不妨也找找那四个数字。
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