中经记者 张硕 北京报道
当智能驾驶的赛道目光长久聚焦于乘用车市场，一场从四轮到两轮的技术迁徙，正在悄然重塑全球两轮出行的底层逻辑。
“中国两轮品牌出海，不能停留在in China for Global的简单出口模式，真正的全球化，是local for local。出海的核心，是适配不同区域的法规、道路与用户习惯，以安全为锚点，把智能能力落地到当地市场。两轮智驾的价值，最终要落到真实骑行场景，而非纸面参数。”
近日，“下一程，共智驾”HCT Orbis品牌沙龙召开。整车厂、零部件供应商、智能网联领域的行业人士与媒体齐聚于此，围绕两轮智驾的技术移植、量产落地、全球化生态协同展开深度思辨。智驾新程neueHCT CEO厉飚在沙龙上谈及全球化路径分享了开篇的思考。
两轮出行，长久背负着“肉包铁”的现实困境。骑手缺少车身硬防护，城市混行道路、雨雾恶劣天气、大型车辆盲区，都是潜藏在路上的风险。全球范围内，两轮骑行相关交通事故居高不下。不同于乘用车标准化的车身形态，两轮车品类繁杂、骑行姿态动态多变，不同国家道路法规、出行习惯差异巨大。行业想要普及智能安全，既需要控制成本适配海量车型，还要具备面向海外市场的合规能力，简单把汽车智驾方案裁剪下沉，很难真正解决骑行场景的原生痛点。
“把汽车级智驾迁移到两轮，不是简单裁减硬件、降低功能，而是在模型、场景、系统层面做深度重构。”智驾新程neueHCT CPO卢游的判断，点出两轮智驾最核心的技术难点。骑行过程中车身持续倾斜，压弯、颠簸都是常态，传统感知方案极易出现误检、漏检。HCT Orbis针对性加入倾斜补偿、颠簸补偿机制，做到压弯不误检、颠簸不漏检。依靠持续迭代的数据闭环，系统持续学习夜间、雨天、施工路段以及海外复杂路况；结合空间与意图联合建模、弱势道路参与者交互预测，搭配分级轻量化告警，降低对骑手的干扰，更早识别道路风险。
这套方案从产品定义之初，就兼顾全球化合规需求，原生适配GDPR、欧盟GSRII等海外监管规则。对出海的国内两轮车企而言，智能安全不再只是产品加分项，而是参与全球市场竞争的差异化壁垒。
这正是智驾新程neueHCT切入两轮赛道的出发点。在此之前，其深耕乘用车智能驾驶领域，已经和全球超过16家车企达成合作，拿下70余个车型定点，积累了海量工程落地经验。没有直接搬运乘用车智驾系统，而是把成熟的汽车级感知、数据闭环能力，在两轮场景下完成一次底层重构，搭建起覆盖多种移动形态的智能底座，HCT Orbis便是面向两轮出行的核心产品。HCT Orbis智能骑行辅助系统专为两轮场景原生打造的方案，试图为长期困于安全短板的两轮出行，交出一套可量产、可出海的智能安全解法。
现场亮相的Demo实车，直观展现这套系统的能力。HCT Orbis搭载800万像素前视摄像头，支持传感器拓展，依托Transformer架构的Sparse 4D感知，在低算力芯片上实现高精度环境感知。前向碰撞预警、车道偏离预警、大车盲区预警、开门杀预警、交通信号灯识别，一系列安全预警功能覆盖骑行高频风险场景，同时兼备4K骑行影像录制与DVR行车记录功能。不同于实验室里的概念产品，这套系统已经拿到多家车企车型项目订单，从技术演示走向量产前夜。
圆桌环节的讨论，进一步撕开两轮智驾产业的现实命题。与会嘉宾达成共识：乘用车的智驾经验只能作为参考，两轮场景必须重新理解骑手行为与道路交互逻辑。产业化推进应当循序渐进，优先落地安全预警类基础功能，再逐步向中高端智能化延伸，向下渗透至主流价位车型。产业发展需要守住安全底线，简化人机交互，依靠产业链纵向整合、行业标准完善，持续摊薄硬件与研发成本。而品牌出海，更是本土化工程，产品、合规、服务体系都要适配目标市场。
当下，国内智能驾驶算法实力已经站在全球第一梯队。很多时候，商业化突破并非源于用户已有明确需求，而是技术创造出新的安全体验，再催生市场需求。两轮智驾正是如此，它不是追求炫酷的自动驾驶噱头，而是践行“智能驾驶平权”——让乘用车享有的智能安全能力，惠及每一位骑行者。
这项技术的规模化落地，无法依靠单一企业孤军奋战。两轮智驾面临车型碎片化、成本压力、海外法规复杂等多重难题，考验全产业链协同能力。智驾新程neueHCT选择开放技术底座，联动产业链伙伴：依托春风动力、小牛电动等整车企业理解骑行场景，借助欧摩威全球网络完成合规、制造与海外服务衔接，把国内技术能力转化为中国两轮品牌出海的配套支撑，打通从产品开发、法规认证、量产落地到海外售后的完整链条。
智能驾驶的价值，从来不止于四轮座舱。当技术的边界延伸至两轮，智能安全的普惠时代正在到来。面向全球两轮出行智能化浪潮，智驾新程neueHCT以通用智能底座为根基，联合上下游伙伴，持续推动两轮智驾从样品走向量产，让智能守护穿越国界，为全球骑行者构筑更安全的出行之路。
（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：翟军）
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