四川在线记者曹凘源摄影报道
9月22日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在成都举行，凤凰山体育中心、九寨沟世界自然遗产地综合服务设施建设项目、新成昆铁路（四川段）、四川雅砻江两河口水电站等8个位于四川境内的项目获奖。
颁奖大会现场。
中国土木工程詹天佑奖是经党中央、国务院批准设立的全国评比表彰活动，每三年评选一届，每届评选获奖工程不超过100项。该奖项紧扣国家重大战略需求，以工程科技创新为导向，聚焦绿色低碳、智能建造与可持续发展，是我国土木工程领域面向工程科技创新的最高奖，被誉为土木工程领域“奥斯卡奖”。
记者查询到，上一届詹天佑奖总共有89个项目获奖，其中项目所在地在四川的有6个。本届共有100个项目获奖，其中所在地在四川的项目有8个，涵盖公路、铁路、水利水电、桥梁、房屋建筑工程等多个领域。
“国家级土木建筑领域的奖项较多，詹天佑奖以科技创新为评价核心，不只看重工程实体质量，更考量项目攻克世界性工程难题的能力、技术所处的国际先进水平，同时兼顾数字化智能建造、绿色低碳落地成效以及群众实际使用口碑。”四川省土木建筑学会副秘书长丁香介绍，本次获奖的“四川籍”项目既有国家重大投资工程，也有省内重点建设项目，在建造和运维使用过程中科技含量都很高，例如在建造过程中，大量使用数字化和智能建造技术，在实际使用中同步体现绿色低碳特点，在后期运维注重便捷化等。
此外丁香还透露，作为行业协会，四川省土木建筑学会也将提前布局下届詹天佑奖项目储备，重点围绕智能建造、降本增效、生态效益、绿色低碳等维度挖掘、培育优质项目，以专业服务助力更多四川精品工程冲击国家级荣誉。
获奖项目如下：
凤凰山体育中心
工程位于成都市金牛区杜家碾片区，总建筑面积45.59万㎡，包含一座6万座特大型专业足球场、一座1.8万座综合体育馆及配套商业，是第31届世界大运会核心场馆，是国家“十三五”规划推进“健康中国”“全民健身”“体育强国”国家战略的核心标杆项目，是中国西部特大中心城市体育事业发展的第一名片。建设过程中，该项目以“大开口索穹顶整体提升张拉技术”为代表的6项关键技术经专家评价达到国际领先水平。同时，创新融合ETFE膜、雨水回用、BIM数字孪生+智慧运维一体化平台等多项技术，构建了场馆全生命周期低碳建造运营体系。
凤凰山体育中心。大会主办方供图
九寨沟世界自然遗产地综合服务设施建设项目
工程位于四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县漳扎镇，新建游客集散中心、展示中心、智慧管理中心、国际交流中心、景观园林、4座桥梁及周边三公里道路等配套工程，2025年实现年流量720万人次，是国内接驳效率最高、功能配置最完善的游客中心。跨越省道的立交桥和游客中心的双层接驳设计，从根本上解决了九寨沟“8・8”地震震前省道严重拥堵和游客长时间排队等待难题；游客集散中心在灾害发生时转换为人防应急避难场所，达成“平灾结合”设计，开创自然遗产地“功能性修复+预防性保护”新模式，成为国内首个挂牌“人防应急避难场所”的游客服务设施。项目采用数智融合智能建造技术，并应用多种本地藏羌传统夯土、木垒石砌等建筑工艺及材料，获绿色建筑三星级与LEED金级双认证。
九寨沟世界自然遗产地综合服务设施建设项目。大会主办方供图
天府艺术公园·文博坊片区建设项目
工程坐落于成都市金牛区，总建筑面积22.88万平方米，为主城核心区城中村改造标杆，是国家巴蜀文化旅游走廊建设重点项目。项目立足普惠民生的公共文化本源，以“艺近人和”为营建主旨，倾力构筑国内无边界文化艺术生态建筑集群，整体布局艺术馆、图书馆、美术馆、特色商业街区与临湖生态公园。是全国“低效用地再开发试点”及“基层公共文化服务空间高质量发展”典型案例。建设过程中，首创预应力拉压复合扩体型抗浮锚杆技术与锚固体止裂新方法，构建了行业成套技术规程与全流程应用标准体系，攻克了传统抗浮锚杆承载力低、耐久性差的行业共性难题。同时，独创缆索－结构一体化成套专有技术与智能安装工法，拥有完整原创知识产权，精准破解大型结构室内受限空间吊装固有技术瓶颈，形成行业可推广的新型成套技术体系。
天府艺术公园·文博坊片区建设项目。大会主办方供图
新成昆铁路（四川段）
新成昆铁路全称成昆铁路扩能改造工程，四川段位于四川省西南部，从成都平原穿越横断山脉东麓至滇中高原区，是我国地形、地质条件最为复杂的区域之一，素有“地质博物馆”之称，曾被国外专家断言为“筑路禁区”。线路自四川省成都向南，经眉山、乐山、凉山终至攀枝花，正线全长623km，桥梁210座108km，隧道70座299km，桥隧总长407km，桥隧比65%，共设车站38座。其中成峨段为增建二线，正线长128km，桥梁45座共计18km，隧道1座共计0.2km，桥隧比为12％；峨米段为新建双线，正线长386km，桥梁140座共计85km，隧道52座共计211km，桥隧比为77%；米攀段为新建双线，正线长108km，桥梁25座共计8km，隧道17座共计88km，桥隧比为89%。多项首创技术的应用，首次成功创造我国复杂艰险山区的成套工程技术，打破了长期制约西南山区发展的时空壁垒，成都至昆明铁路旅行时间由19小时缩短至7小时。开通3年来货运效率提高1倍以上，累计发送旅客超4000万人次，促进了滇中城市群与成渝地区双城经济圈的高效联动。
新成昆铁路（四川段）。大会主办方供图
成兰铁路跃龙门隧道
成兰铁路是“5・12”地震灾后重建项目，跃龙门隧道是其控制性工程，也是首条穿越8级新发地震核心区的隧道工程，第一次以单体隧道穿越了龙门山主山脉，连接了成都平原和阿坝藏族羌族自治州。隧道双洞分修，长20.042km，线间距为30.0～62.5m，设计时速200km。隧道施工中遭遇了活动断裂带、软岩大变形、高地温、高瓦斯硫化氢有害气体、岩溶突水等工程难题，施工安全风险极高，隧道综合修建难度极大。面对强震区活动断裂带设防难、高地应力软岩大变形防治难、浅埋下穿高川河的涌突水风险测控难、隧道洞群运营火灾防控难等挑战，该隧道设计采用的“减灾选线、环保选线”对长大隧道线位比选及辅助坑道设置具有指导意义；提出的穿越活动断裂带、软岩大变形段落施工技术及衬砌支护参数体系处于行业领先水平；采用新技术、新材料、新机械配置后的超长距离独头通风和超前探水技术，是传统隧道建设的补充完善，为后续类似工程提供了宝贵的经验。
成兰铁路跃龙门隧道。大会主办方供图
雅安至康定高速公路
雅安至康定高速公路位于四川盆地向青藏高原过渡的横断山脉，是首条进入甘孜涉藏地区的高速公路，也是国家高速路网G4218的重要组成部分。项目全长134.46km，起止点高差达1890m，桥隧比高达82%。公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里，路基宽度24.5米。项目穿越多条地震活动断裂带及大熊猫栖息地等生态敏感区，在地形、地质、气候、生态、施工方面面临严峻挑战，施工难度极大。建设过程中，首创了高原梯度带综合选线技术，攻克了高烈度地震区、高速度峡谷风下的超大跨悬索桥和超长隧道群设计施工难题，形成了安全韧性提升、高效施工、绿色建造、智能运营等成套关键技术，有力支撑了工程高品质建成。雅康高速的建成通车，使四川甘孜人民实现了拥有高速公路的梦想，标志着甘孜涉藏地区进入了高速发展新时代。
雅安至康定高速公路。大会主办方供图
四川雅砻江两河口水电站
四川雅砻江两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内，为雅砻江流域水电梯级开发的控制性龙头水库电站，是国家“十三五”规划重点建设项目、国家西部大开发中长期战略能源工程、西电东送骨干工程、长江防洪骨干工程，同时也是四川省内库容最大、调节能力最强的水库电站。工程开发的主要任务是发电，同时具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务，促进地区经济、社会与环境的协调发展等功能和作用。工程面临高寒高海拔严峻环境、特高坝变形控制等众多难题，首次采用“全过程数字化、智能化施工技术”建成了世界最高土石坝，坝高303m，获吉尼斯世界纪录；8条超大规模泄水洞室，竖井涡室最大直径18m，最大泄洪流速54m/s；14个超高进水塔，最大塔高136m；3个超大规模边坡群，最高边坡684m等，多项技术指标达到世界之最。
四川雅砻江两河口水电站。大会主办方供图
四川雅砻江杨房沟水电站
雅砻江杨房沟水电站位于四川省凉山彝族自治州木里藏族自治县境内，是国家“十二五”规划和“西电东送”的重点电源项目，是我国首个流域水风光一体化基地重要骨干电源，也是我国首个成功采用设计施工总承包模式（即EPC模式）建成的百万千瓦级大型水电工程。电站地处西南干热狭窄河谷地区，地质灾害频发，交通极为不便，工程建设面临高海拔、高陡边坡、高拱坝、大温差、大泄量、大规模洞室群、地质条件复杂、生态环境脆弱等难题。建设过程中，项目创新大型水电工程勘察设计技术，研发应用高拱坝智能建造技术与成套装备、复杂水电工程智能建管关键技术及平台，取得多项开创性研究成果，推动行业转型升级和节能降碳。
四川雅砻江杨房沟水电站。大会主办方供图
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