巴尼亚亚在奥地利站拿到的第六名，是他自夏季休赛期以来第一次拿到积分。

对于杜卡迪来说，斯皮尔伯格这个周末算不上顺利，但厂队车手弗朗切斯科·巴尼亚亚的状态出现了一丝回暖，算是少数积极信号之一。这位意大利车手在夏季休赛期之后一直挣扎，让人想起他在2025年大部分时间里那段戏剧性的困境。来到奥地利之前，他自赛季中段间歇期以来一分未得，并且连续四个周末无缘直接晋级Q2，这个颓势可以追溯到德国大奖赛。

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斯皮尔伯格周末的开局并不好，巴尼亚亚周五再一次没能进入前十。但周六带来了体面的回归，他通过了Q1这一关，最终排位第七。两场比赛他分别以第六名和第七名完赛。

一句电视评论成了转折点

巴尼亚亚把部分进步归功于MotoGP分站冠军、现任KTM测试车手丹尼·佩德罗萨在转播中的一句评论。

“我用了丹尼·佩德罗萨上周在DAZN上说的话，”巴尼亚亚在周六的比赛后说，“也许我需要跑更多圈，更好地理解赛车，才能控制住结果。这是个好建议。”

带着这个建议，这位都灵人把周六的冲刺赛当成了一次测试，他使用了周日正赛会用到的中性胎，而不是更快的软胎。

“我们决定用中性胎，因为明天的比赛会非常长，我需要更多地理解一些东西。”

他还表示，周六上午在技术层面也取得了进展，尽管当时那种略微潮湿的路面通常会让巴尼亚亚感到不适。

“今天早上我们在调校上尝试了一些不同的东西，幸运的是方向是对的。从最初几圈开始，在有湿斑的情况下，我感觉好了一些。所以我能够更好地刹住车，更多地用后轮来转向，抓地力也没有那么差。”

对于这次改动的具体性质，巴尼亚亚说得比较含糊，他称之为“一些我们已经做过的事情，但用了不同的方式”。

周日的感觉又变差了

这位29岁的车手对周日的评价没那么积极，他说感觉比周六更糟，杜卡迪赛车在刹车方面遇到了困难。尽管如此，在正赛中唯一击败他的只有厂队队友马克·马奎斯。

这位两届世界冠军的下一个MotoGP挑战是在茂木赛道，一年前他正是在那里突然找回了获胜的状态——随后又以同样难以解释的方式立刻失去了它。

连续四站无缘Q2的颓势就此止住

把时间线拉长来看，巴尼亚亚在奥地利的这个周末至少止住了两个下滑的趋势：一是自赛季中段间歇期以来颗粒无收的积分荒，二是连续四个周末无法直接晋级Q2的排位困境。从德国大奖赛开始，他每个周末都要从Q1打起，而在斯皮尔伯格，他终于在周六跨过了这道门槛，并一路排到第七位发车。

两场比赛的第六名和第七名，放在杜卡迪厂队的历史标准里算不上亮眼，但放在他个人近期的处境里，这是一个可以被抓住的支点。尤其是周六，他把冲刺赛当作测试来跑，用中性胎去积累对赛车的理解，这种取舍本身就说明他当下的优先级不在单场冲刺成绩，而在于找回对赛车的掌控感。

技术层面的改动被他描述为“已经做过的事情，但用了不同的方式”，这种模糊的表述背后，是杜卡迪厂队在这个周末整体挣扎的现实。刹车困难是周日困扰杜卡迪的问题，巴尼亚亚说感觉比周六更糟，但即便如此，正赛中能排在他前面的也只有队友马克·马奎斯一人。

接下来是茂木。一年前，巴尼亚亚正是在这条赛道上突然找回了赢球的感觉，然后又以同样难以解释的方式迅速失去它。对于正在寻找稳定性的他来说，茂木既是一个熟悉的坐标，也是一次新的检验。至少从奥地利出发，他手里多了一条来自电视转播的建议，以及一个被验证过的方向。