2026年9月21日，综合Defence Blog、ESUT、DEUTZ官网、OEM Off-Highway等外媒报道，德国老牌发动机制造商道依茨（DEUTZ AG）与总部位于美国犹他州普罗沃的战术出行公司Hypercraft签署谅解备忘录，扩大双方在无人地面车辆（UGV）和移动驱动系统领域的合作。
核心平台是Hypercraft的Razorback自主地面车辆。
Razorback是一台软件定义、无驾驶舱的军用无人车，采用柴油混合动力系统。它搭载一台DEUTZ提供的50千瓦增程器，峰值功率可达95千瓦，配合42千瓦时电池组，续航里程达到约450公里。驱动系统由四台独立电机组成，综合输出300马力，最高时速约100公里，具备扭矩矢量分配能力，即使一两个电机受损，车辆仍能继续行驶。有效载荷约1.1吨（2400磅），还能输出高达38千瓦的电力，足以给无人机充电、驱动定向能武器或维持前方指挥所运转。
Razorback的设计目标是在无人条件下执行争议环境下的补给、伤员后撤、电子战中继和反小型无人机任务，其低信号特征设计针对美军分类的1类和2类小型无人机提供360度防护。
这次合作不是从零开始。DEUTZ此前已经为Razorback提供内燃机，新的备忘录把合作范围扩大到混合动力、电池和电力电子系统。双方将评估把DEUTZ的混合动力驱动、电池系统集成到Razorback平台上的可行性。更深一层，备忘录还提出考虑在DEUTZ的某个欧洲生产场地对Hypercraft平台进行最终组装和交付，面向欧洲市场。Hypercraft方面贡献其软件架构、研发资源和军事客户网络，帮助定义作战需求并测试DEUTZ面向美国市场的新产品。DEUTZ则拿出覆盖180多个国家、超过1000个站点的全球服务网络。
对DEUTZ来说，这一步是其防务业务从发动机供应商向系统集成商升级的关键动作。公司正在把防务确立为继发动机、能源和新技术之后的第四个核心板块，为此近期通过增发募资约1.79亿欧元，并获得了德国反垄断批准进行一项独立收购。对Hypercraft来说，拉上DEUTZ意味着获得了欧洲工业能力、全球售后网络和规模化制造经验，有助于其UGV平台进入欧洲防务市场。对美军和北约而言，Razorback这类无人平台代表着后勤和前沿作战方式的转变：用低成本、可消耗的自主车辆执行高风险运输和支援任务，减少士兵暴露。
挑战同样明显。Hypercraft还是初创公司，Razorback的可靠性和量产能力需要验证。柴油混合动力系统在战场环境下的维护、燃料供应和散热都是现实问题。欧洲总装涉及出口管制、技术转让和供应链协调。
此外，无人地面车辆的自主性、网络安全和与现有部队的协同也需要大量测试。备忘录本身不具约束力，具体项目还需单独协议。但方向已经清楚：德国发动机工业和美国软件定义无人车正在合流，目标直指下一代战场后勤。#优质图文创作激励#
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