长期以来，咱们大丰 、 斑竹园 与金牛区交界处断头路较多，大家跨区出行高度依赖北星大道等少数几条通道，早晚高峰拥堵已成常态。如今，随着大成路斑竹园段三个标段的分批推进，一条与北星大道平行的全新南北向通道正在加速成形。
一条路，十年坎坷
大成路位于咱们大丰，呈南北走向，与北星大道平行。按照规划，大成路向南连接金牛区王贾路、向北延伸至新都区医贸大道，道路全长约8.8公里，按城市次干路标准规划设计，双向4车道、设计时速40公里。
然而，这条路的建设历程颇为曲折。早在2012年，大成路新都区域路段就已修通，但金牛区域存在不到1公里的“断头”路，直到2015年前后才开工。2018年，因增设综合管廊工作内容，南丰公园至保利春天花语段建设工作一度暂缓。
此后数年，大成路多次承诺通车又反复延期，大丰常住人口数十万，大成路长期处于“围而不修、修又停工”的状态，被大家称为“拦腰斩断从北延线到大丰西片区交通”的梗阻。
北段作为大运会保障路段通车后，南段也随即通车了，备受诟病等大成路北段下穿绕城高速隧道，也在去年建成通车，总算上解决了绕城高速对区域南北交通的割裂问题。然而，从大丰片区方向仍缺乏一条直接接入该隧道的通道，斑竹园段的“最后一公里”成为整条大成路的最后瓶颈。
三标段分批推进，时间表首次明确
近日，有网友咨询大成路斑竹园断头路未通车以及大成路建设工期问题。对此，新都区住房和城乡建设局作出最新回复，明确大成路斑竹园段将分三个标段、按建设时序分批推进，并首次给出了较为清晰的时间表。
大成路自金牛区进入新都区界（斑竹园片区）后向北接入医贸大道与新竹大道交叉口，道路由北至南分为三个标段：新竹大道至庆兴路段、庆兴路至怡健路段、怡健路至区界段。其中，庆兴路至怡健路段预计2026年12月完工，怡健路至区界段预计2027年11月完工；新竹大道至庆兴路段正推进前期工作，将根据情况适时启动建设。
① 怡健路至区界段：直通金牛，2027年11月完工
这是整条通道最关键的“最后一扣”，南端直接对接金牛区大成路。该段设计全长约364.781米，规划红线宽30米，双向4车道、设计时速40公里，按城市次干路标准建设，建设内容包括道路、交安、照明、桥涵、排水、电力通道、绿化及拆除改建等；估算总投资约3215.75万元，计划工期480日历天。
建成后，车辆可从新都区怡健路方向，经该段直接驶入大成路下穿绕城隧道，快速进入金牛区乃至中心城区路网。该段虽不足400米，却被视为激活区域交通“微循环”、强化大丰片区北向联系的关键一步。
② 庆兴路至怡健路段：今年底率先建成
该段起点与庆兴路平面相交、终点接怡健路，路线全长约239.6米（实施长度约245.8米），道路规划红线宽30米、两侧规划绿线各10米，同为城市次干路，设计时速40公里，估算总投资约2099.2万元，计划工期365日历天，预计2026年12月完工，是三个标段中最先交付的一段。
③ 新竹大道至庆兴路段：前期推进中，适时启动
此前因涉及土地报征及拆迁等问题，该段推进相对滞后。目前正推进前期工作，将根据情况适时启动建设。据斑竹园街道办事处此前核实，该地块的拆迁任务尚未下达，这也意味着该标段短期内难以进入实质施工阶段。
另一处“断点”同步推进
除了上述三个标段，斑竹园片区的另一处“断点”也在同步推进-王贾大道（慕云路-滨河路）新建道路及桥梁工程。该工程道路南起慕云路、北至滨河路，设计总长约352米，实施长度约329米，含新建一座长161米、宽30米的跨河桥梁；道路红线宽30米，为城市次干路，设计速度40千米每小时。
主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、电力工程、交安工程及绿化工程等，估算总投资约8559.86万元。一座跨河桥梁的规划，意味着该段工程不仅要打通道路，还要解决斑竹园片区另一处被水系割裂的交通瓶颈。
施工窗口期的“雪上加霜”
大成路北向建设的紧迫性，在另一项重大工程的推进中显得更加突出。目前，天府大道北延线（三环路至围城路）工程正在实施，新竹大道（锦绣路至北星大道）已自2026年7月30日起封闭施工，将持续至2028年2月5日。
这一封闭施工的直接后果是，斑竹园片区的居民出行压力骤然加剧。有网友在问政平台反映，新竹大道与北星大道交叉口施工打围后，大成路斑竹园断头段未通车，本可用于分流的道路无法通行，早晚高峰大量通勤车辆涌入周边狭窄乡道小路，会车困难，居民上下班通勤耗时大幅增加，小路人车混行还存在交通安全隐患。另一位网友表示，片区居民平均出行时间多花费20分钟以上，遇上下雨和周一，40分钟打底，不得已很多人往狭窄的乡道涌入。
换言之，新竹大道封闭施工的两年窗口期，恰恰与大成路斑竹园段三个标段的建设期高度重叠。如果大成路能在此期间建成通车，将为片区居民提供关键的替代通道；反之，施工封闭与断头路未通的叠加效应，将持续考验城北居民的出行耐心。
区域路网加速成形的深层意义
从更宏观的视角看，大成路全线贯通的意义远不止于“多一条路”。大成路全线贯通后，将成为与北星大道平行的又一南北向通道，为城北通勤提供替代路径。
长期以来，咱们 大丰 、 斑竹园与金牛区交界处断头路较多，大家跨区出行高度依赖北星大道等少数几条通道，早晚高峰拥堵已成常态。大成路斑竹园段建成后，大丰、余家新城、斑竹园与金牛主城将被更紧密地连在一起。
与此同时，市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）也正在北星大道沿线推进，其中新都区段长约15.3公里，设有商贸城站、斑竹园站及马家站3个站点，线路主要沿北星大道南北向敷设。轨道交通与城市道路的双线推进，正在重塑城北区域的交通格局。
从2012年新都段通车，到2016年管廊施工暂缓，再到2025年下穿绕城隧道建成、2026年三个标段分批推进，大成路走过了十余年的曲折历程。这条8.8公里的城市次干路，承载的不仅是交通功能，更是城北居民对“跨过绕城就是主城”的心理期待。
怡健路至区界段2027年11月完工后，从新都区怡健路方向经该段直接驶入大成路下穿隧道，将成为现实。而新竹大道至庆兴路段何时启动，仍取决于土地报征与拆迁工作的推进节奏。对于已经等待了十余年的城北居民来说，剩下的问题或许只有一个：最后这几百米，还要等多久？
参考资料：
1. 斑竹园出行交通拥堵，大成路为何迟迟不通？（https://ly.scol.com.cn/thread/details/3962092） ，来自“问政四川 ”
2. 30日起，新竹大道、聚业路部分路段禁止机动车通行 （https://news.chengdu.cn/2026/0725/6a6408c02e768511f6b1a024.shtml），来自“红星新闻网”
3. 新都区斑竹园街道王贾大道（慕云路—滨河路）新建道路及桥梁工程勘察设计/标段合同公告 （https://ggzyjy.sc.gov.cn/jyxx/002001/002001001/20260717/1d5d504c-0080-436d-a96c-f5c6990da0a9.html），来自“ 四川省公共资源交易信息网 ”
4. 成都这条“断头”路何时通？当地承诺6月开始施工（ https://appweb.scpublic.cn/news/getNewsDatail?id=97993 ），来自“四川发布”
5. 新竹大道连接大成路北段（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3788094 ），来自“问政四川”
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