9月22日，广汽传祺全新硬派插混SUV越7正式迎来上市，新车共推出4款配置车型，上市指导为16.98万元-21.58万元，上市权益价格为16.18万元-20.78万元。
面对 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）、方程豹钛7等竞争对手，很显然，16万出头的起步价背后，是广汽传祺快速切入硬派方盒子市场的决心。不过，价格只是第一步，“可城可野”的全场景全场景均衡能力，才是越7真正在这一级别硬派SUV市场站稳脚跟的关键。
从越7“超舒适的悦野方盒子”的定位来看，越7的竞争思路很明确，它并非只是追求极致的硬核越野，而是希望通过智能化和方盒子的硬派，兼顾到更多家庭用户的需求。
产品竞争力一览：
既舒适又智能，既硬派又细腻
为了满足家庭用户的用车需求，空间与舒适性方面，越7的车身尺寸分别达到了5045/2004/1933mm，轴距2900mm，在同级方盒子中体量较大，得房率达到了81%。
在这一尺寸的基础上，新车座椅还配备了前排10点按摩/通风/加热功能，以及独立冷暖冰箱，双层隔音玻璃等配置，座舱内部的二排还配备了170mm电动长滑轨，靠背最大躺角达127°，一键放平后可形成1.9米纯平大床，后备厢容积从745升可扩展至1860升。
智能化上，1.1米全景贯穿式星际屏在同价位级别非常少见，加上15.6英寸的2.5K中控屏，座舱内部的科技感还是非常鲜明的。
座舱采用的是高通骁龙8838芯片，搭载了ADiGO 7.0星河座舱，智能驾驶辅助则是采用了ADiGO GSD 3.0系统，基于27颗传感器，支持城市、高速费部分非铺装道路的辅助驾驶。另外，顶配版本还搭载了规格更高的192线激光雷达。
作为一台方盒子，基本的机械素质是万万不能忽略的。
通过性上，越7拥有30°接近角、33°离去角、最高离地间隙310mm，配备“两硬一软”三把锁，轮端总扭矩达10000N·m，具备75%的极限爬坡能力。另外，结构上，车身还采用一体化嵌入式大梁搭配5纵13横高强钢框架，整车扭转刚度达到了38000N·m/°。
为了带来更舒适的驾乘体验，新车在底盘上还配备了闭式双腔空气悬架和SDC连续可变阻尼减振器，支持悬架主动预瞄和晕车舒缓功能，在舒适性配置上明显优于同价位传统硬派越野车。
动力和续航上，越7全系采用了1.5T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率125kW，四驱版系统综合最大功率550kW，零百加速仅4.2秒。搭载46度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航最高261公里，综合续航最高1352公里，WLTC馈电油耗最低6.21升/100公里。
对于大部分家庭用户来说，城市日常通勤基本上可以做到纯电通勤，一周只需充一次电。
方盒子SUV市场搅局者
从产品竞争力来看，即便是对于坦克300这样的老牌车型来说，越7称得上一个不容低估的对手。
要知道，相比于竞争对手来说，越7并不是试图在极限越野能力上做赶超，而是通过舒适和硬核的双重兼顾，为那些偶尔户外探索，多数城市通勤的用户，提供无需取舍的选择。
可能有人会说，目前市面上宣称“可城可野”的方盒子SUV并不少。的确如此，但同时需要指出的是，越7并不只是长了一张方盒子的“脸”。在硬派上，越7的通过性、机械素质以及原厂预留的37处拓展接口等设计细节，均说明了越7对于“可野”的理解，绝不只是把离地间隙做高、把马力做大这么简单，而是真正拥有专业的硬派实力和可玩性。
而面对更加“日常”的城市通勤场景，越7也不只是简单粗暴的“堆配置”。依托于空间、配置以及智能化的协同，越7是将舒适省心的用车生活渗透到日常通勤的每一个细节里，让一台5米级方盒子在拥堵的城市中依然从容好用。
尤其是261公里的CLTC纯电续航，更是以同级领先的水准，切实满足了用户所普遍看重的“经济实用”这一核心需求。
所以总体来说，越7更像是一个在城市和硬派SUV之间的第三种选择，而这第三种选择，既有专业性，又有生活感，兼顾的是“全场景”的均衡。
新车已经上市。目前方盒子SUV市场正在受到终端市场的广泛关注，2026年上半年，方盒子/硬核SUV累计销量突破44.76万辆，市场预估全年有望达到150万至160万辆。
在这一市场红利之下，越7无疑有望凭借“全场景智享硬核SUV”的差异化定位，成为方盒子SUV市场不断迈向家庭主流的重要破局者。
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