海航集团旗下原来有十多家上市公司，数千家企业，随着海航集团破产重整，这些企业各奔东西。
拆的拆，卖的卖。
其中有一家上市公司的经历比较有意思。
他既不属于机场板块，也不属于航空公司板块，但与海航的主业关系特别密切。
他就是从事旅游服务的凯撒旅业（000796），同时他还有航食、铁路配餐业务。
直到今天，海航信托还是其二股东，大股东成为青岛国资企业。
不过近期，凯撒旅业发生了一件匪夷所思的事情。
2026年9月15日，凯撒旅业公告称：
全资孙公司凯撒文产签订演艺服务合同后，按协议支付了2695万元合同款，执行中发现与对方无法取得有效联系，怀疑涉嫌合同诈骗并已向公安机关报案，佛山警方已立案侦查。
耐人寻味的是，凯撒文产2025年9月才刚刚拿到演出经纪资质，从事演艺业务不到一年时间。
更令人生疑的是，公司章程规定成交金额1000万以上的交易须董事会表决通过，但这笔远超审议起点的资金支出，董事会并未就此开会审议。
目前案件尚在侦查阶段，涉案“合同相对方”身份成谜。
也就是说，凯撒旅业被人轻松骗了2700万元。
其实，凯撒旅业的往事比这2700万元跌宕起伏多了。
一、海航入主，开启“航空+旅游”时代
凯撒旅游1993年创立于德国汉堡，是中国最大的出境游运营商之一。
2012年，海航集团以2.8亿元收购其51%股权，成为控股股东。
在海航支持下，凯撒旅游2015年借壳旗下航空配餐企业“易食股份”登陆A股，更名为“海航凯撒旅游”，整合了旅行社、航空配餐、铁路配餐等业务，打造出独特的“航空+旅游”全产业链模式。
2014-2017年，凯撒旅游营收年均增长127.46%，净利润年均增长57.61%，发展势头迅猛。
二、收购首都航空未果，扩张梦碎
海航的野心不止于此。
2015年11月，凯撒旅游推出收购首都航空计划，意图打通“出行+旅游+餐食”全链条。
当时首都航空拥有45架平均机龄不到三年的空客飞机，是国内最年轻的机队之一。
然而该收购最终未能成功。
此后凯撒旅游又陆续推出投资乐视体育、定增80亿扩张营销网络、收购易生金服等多个资本运作方案，但均无疾而终。
三、海航危机爆发，控制权易主
2017年下半年起，海航集团资金链问题全面爆发。
凯撒旅游业绩随之掉头向下：
2018年净利润首次下滑12.03%，2019年营收下滑26.2%、净利润下滑30.4%。
与此同时，由于海航将所持凯撒股票几乎全部质押，股价下跌引发三次被动减持。
四、陈小兵“王者归来”，加速去海航化
2019年9月，海航持股比例降至28.73%，而创始人陈茫之弟、原二股东陈小兵方面持股28.98%，以0.25%的微弱优势重夺控制权。
重掌大权的陈小兵迅速展开一系列动作：
高层调整、公司名称剔除“海航”二字、迁址、回购股权、完善公司治理，全面加速“去海航化”。
2019年11月，陈小兵连出三招布局免税业务，踩中2020年海南自贸港政策风口，股价一度迎来9个涨停板。
五、疫情重创，合并众信失败
然而好景不长。
2020年疫情暴发，出境游几乎归零，凯撒旅业营收同比下降73.25%，净利润亏损7.06亿元，创下2006年以来首次亏损。
为抱团取暖，2021年6月凯撒旅业宣布拟换股吸收合并“出境游双雄”之一的众信旅游。
但在二股东海航的反对下，合并最终未能成功。
2020-2022年，凯撒旅业累计亏损25亿元，2022年底已资不抵债，负债率高达126.65%，股价从24元跌至4元左右。
六、破产重整，青岛国资接盘
2023年6月，凯撒旅业因债务问题进入破产预重整程序。原意向投资人三亚旅投因公司涉嫌信披违规被证监会立案而退出。
2023年9月，青岛文旅与鲁创基金组成的联合体签署预重整投资协议，青岛国资正式接手凯撒旅业。
但青岛国资收购后，没想到遭遇更大的变故。
2700万元轻易被骗，其中疑云重重。
从海航系的明星企业到破产重整、国资接盘，再到如今的合同诈骗疑云，凯撒旅业的故事真可以拍成一部商战大片了！
热门跟贴