五羊本田刚刚在重庆摩博会期间发布了它们的旗舰休旅150踏板NWZ150，我们当然也在第一时间体验了这台车，赶紧跟各位带来第一手真实感受，优缺点都有，绝对真实。
说它具体表现之前，我必须要先说说这台车为啥叫“旗舰”，我相信肯定回头会有人说这一点不如谁，那一点不如谁，没问题，但请给出标准并适用于同类竞品。
人家都说了是“休旅旗舰”，那非要拿它和DRG比操控那就是耍流氓。
这台车的卖点就是“舒适”“高科技”“原厂满配”，所以先找准它的定位，还有，别车都没摸过张嘴就是贵，买不起直说就完了。
优点
整体外观
这一点没什么说的吧？好看好看真好看！
有多少车友馋佛沙外观的举手，大家是不是一直梦寐以求心心念念的就是有一天有一台150就像佛沙这么帅？
颜色方面，这次NWZ150我们实车看到的几个配色高级感真的是拉满了。豪爵的漆水虽然顶级，但是确实略显老沉和单调，但是NWZ150这个漆水，高级感同样在线的同时还真挺显年轻，很快，30台工程样车将开启全国巡回品鉴活动，凑近看看是不是我说的这样。
另外这个星空大灯是真不错，有一定的深邃感。
我知道太多车友拿到车要去改后视镜前移，NWZ150原厂就配好了，不错，但是如果有自动收展回位功能就更好了（要求有点过分了）
无级可调风挡
最能定义佛沙之前高级感的就是这个原厂的无级可调电动风挡。
NWZ150这次直接全系标配，同时还有通电自动回位功能。
不仅如此，这个风挡除了116mm上下高度可调，还伴随了倾角9度前后自动调整，电机上下调整也很有力，这明显是做过风洞测试的。
仪表及按键
仪表是这次NWZ150的亮点。说起来乏味，我也不谈什么五羊本田这次主推的整车域控，我就说实际感受。
确实这块7英寸触控屏反应是特别流畅，几乎没有什么延迟，同时因为测评的时候重庆一直在下雨，沾了水的手操作起来也是相当灵敏，不会有一个操作重复多次的情况。
这台车是配了前后行车记录仪的，1080P显示很清晰，最方便的一点是终于可以不用什么只能用APP查看录像了，直接在仪表就能查看录像，导出还非常快。
毫米波雷达等高阶安全配置的加入，除了后车忽然接近后视镜有提示外，打转向灯仪表也会快速切换后方相应方向视图。
同时这套系统还有音乐外放、语音对讲什么的功能，这个对我来说几乎不会用到所以也没有体验。
按键方面，MODE键可以切换轻混模式，同时驻车制动功能好评。
动力表现
数据我就不念了，只说体感：经过我们反复感受，这套轻混系统介入几乎没有突兀感，非常的线性。
最明显的感受就是爬坡，建议大家可以试试开启和关闭轻混功能去同一小油门开度去上坡，特别得轻快。
加速也是，开启轻混后无论是起步还是中途急加速超车都要比普通模式快很多，体感的话250有点夸张，但220的动力表现是绝对有的。
对了，电池组同样享受6年质保。
制动表现
一如既往地优秀，ABS介入和制动力度调整都不错。
不过我有些好奇为什么这次NWZ150换了正新的轮胎，之前NWG和NWT上的赫璐半热熔是又便宜又好用。
不能称之为亮点的方面
操控表现
其实这一点我一开始就说了，NWZ150工厂明确定位是旗舰“休旅”踏板。
它主要亮点就是更强的动力和更低的油耗，轻混介入后面对超车场景更加从容，风阻保护、电热手把、豪华版车机等都是为旅行类场景所设计，因为轻混系统及电池布局，这台NWZ150的整体重心会比NWG高，并且车重也会更重。
原地推车的手感会更重，除了高速下，中低速的操控灵活度会略低于NWG。
骑行三角
还是那个问题，手把高度还是跟NWG一样比较偏低。
同时车把因为有缓震软连接物理上很难加高后移，以我172cm的身高骑上去会有点够车把。
斜脚踏倒是没有什么特别的问题，座椅舒适度也很好。
储物能力
NWZ150标准版座桶跟NWG保持一致，但是轻混版因为控制器和锂电池组的加入，座桶后方空间会受影响，但是现有空间放一个标准不带尾翼的全盔还是没问题。
总结
以上就是我们对五羊本田NWZ150的初体验，我认为如果你看重轻混动力、目前行业最好的触屏仪表体验、丰富的安全配置、带转向功能原厂前移后视镜及提示功能，它19990的轻混版现在根本没有对手。
还是那句话，买不起就别在那张嘴就说贵，幼稚、恶心。有意向的车友我诚挚邀请你到现场试过再说，我认为NWZ150的价格合情合理！（我刚回成都NWZ150的试驾车就拉到金摩标杆店了）
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
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