梅赛德斯-奔驰和英国自动驾驶初创公司Wayve签了一份量产协议。Wayve的“AI Driver”将被装进未来的奔驰车型，整合工作在未来两年内启动。

这是Wayve的端到端驾驶AI第一次进入高端细分市场的量产车。此前双方已有合作基础——今年早些时候，奔驰参与了Wayve的15亿美元D轮融资。

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协议的关键词是“量产”

自动驾驶领域的合作公告不少，但“definitive production agreement”这个措辞值得留意。它意味着双方不再停留在测试或概念阶段，而是明确了量产落地的时间表。

对Wayve来说，这是从技术验证走向商业交付的一步。它的端到端驾驶AI此前更多出现在研发语境中，现在要面对的是量产车的工程约束和高端市场的用户预期。

奔驰为什么押这一注

奔驰选择在D轮投资Wayve，又进一步签下量产协议，动作是连贯的。高端车型对智能驾驶能力的要求在提升，而自研全套端到端方案的时间成本不低。

通过投资加合作的方式绑定一家初创公司，奔驰拿到的是Wayve的AI能力，同时保留了对整合节奏的控制权——协议明确整合在未来两年内开始。

Wayve则拿到了一个高端量产入口。端到端驾驶AI要证明自己，需要的正是真实量产车上的规模化验证，而不是更多的路测里程。

两年这个时间点

整合启动不等于功能交付。协议说的是“integration starting within the next two years”，起点是整合，不是上市开卖。

但方向已经清楚：Wayve的AI Driver会出现在奔驰的量产车里，且是高端细分市场的第一次。对一家英国自动驾驶初创公司而言，这个标签本身就构成了下一阶段融资和扩张的筹码。