2026年9月22日，据印度国防新闻网站 Defence News India报道，印度空军参谋长辛格空军元帅近日公开表示，尽管“光辉”Mk2和AMCA两个国产战斗机项目过去多次拖延，他仍然对它们充满信心，认为它们将改变印度本土国防航空的未来。
这番话不是随便说说，背景是印度空军正面临严重的战斗机中队缺口。
印度空军编制42个中队，实际只有约30个。米格-21全部退役，米格-29、幻影2000和美洲虎也在老化。阵风数量有限，光辉Mk1A交付又因为美国发动机供应延迟而拖后。空军现在能靠的，只有苏-30MKI、少量阵风和正在慢慢交付的光辉。两线压力下，这个数量远远不够。
所以，国产战机必须成功。光辉Mk2被定位为4.5代中型多用途战斗机，换装美国GE F414发动机，推力更大，载弹更多，雷达和电子战系统也全面升级。它计划2027年首飞，2030年代初开始服役，用来替换米格-29、幻影2000和美洲虎。AMCA则是印度第一款五代隐身战斗机，分两步走。Mk1先用F414发动机，Mk2换推力更大的国产或合作研制发动机，预计2035年前后服役。
空军参谋长的信心来自几个方面。第一，印度已经通过光辉Mk1和Mk1A积累了设计、试飞和量产经验。第二，私营企业正在进入航空制造，塔塔、L&T等公司参与机体、部件和供应链，不再只靠HAL一家。第三，印度和法国赛峰、英国罗罗的发动机合作谈判在推进，未来有望摆脱对单一外国发动机的依赖。第四，空军全程参与项目，需求更明确，减少反复修改。
但挑战同样明显。发动机仍是最大瓶颈。F414依赖美国，国产发动机还没成熟。雷达、航电、弹射座椅和复合材料供应链也需要时间。HAL产能有限，同时要处理光辉Mk1A、Mk2、AMCA和直升机项目。预算竞争激烈，海军、陆军和太空项目都在抢钱。更关键的是，中巴不会等印度。中国歼-20已超过500架，巴基斯坦可能拿到歼-35。印度如果拖延，代差和数量劣势会同时扩大。
空军参谋长的表态，既是给项目打气，也是给工业界和政府部门施压。信心不能代替交付。光辉Mk2和AMCA能不能按时飞起来、按时服役，决定印度空军未来二十年的样子。这意味着印度想自己造先进战机，不再全看外国脸色。但路还很长，关键看执行。#优质图文创作激励#
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