“我开了智驾，车自己会开，我睡一会儿怎么了？”

“车企都宣传‘自动辅助驾驶’，这不就是自动驾驶吗？”

“人都不在驾驶位了，怎么还算我在开车？”

2026年2月13日，最高人民法院发布第48批指导性案例，首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例。其中“王某群危险驾驶案”给出了明确答案：开了辅助驾驶醉驾睡觉，照样构成危险驾驶罪。

随着智能辅助驾驶技术普及，“智驾”能否成为醉驾的“挡箭牌”，成为司法实践的新课题。答案很明确：不能。科技应用不是避罪工具。

案件回顾

最高法指导性案例271号。2025年9月13日凌晨，王某群饮酒后驾车回到小区，1时15分又驾车离开，激活辅助驾驶功能后，利用私自加装的“智驾神器”模拟手握方向盘以逃避系统监测，自己则坐到副驾驶座睡觉。车辆行驶一段后停在路边，因挡道被路人发现报警。经鉴定，其血液酒精含量114.5毫克/100毫升，属醉酒。另查明，王某群曾于2024年7月因酒驾被行政处罚。法院以危险驾驶罪判处拘役一个月十五日，并处罚金四千元。

Q1：人都坐到副驾驶座睡觉了，还算“驾驶”吗？

答案是：算。国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）将驾驶自动化分为0-5级：0-2级为驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级高度自动驾驶，5级完全自动驾驶。目前合法上路的私家车绝大多数是L2级组合驾驶辅助——系统仅提供预警或短暂的横纵向控制，通常还设有脱手时限，超时即提示驾驶人接管，未接管则自动减速退出。它不能代替驾驶人成为驾驶主体。

法律规则很明确：驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即便通过加装配件逃避系统监测、不在主驾驶位实际操控，仍应作为驾驶主体承担法律责任。

Q2：使用“智驾神器”这类配件，能免责吗？

不能。“智驾神器”是一种模拟手握方向盘状态、骗过车辆脱手检测的非法配件，让系统误以为驾驶人仍在监管。使用这类配件不仅不能免责，反而恰恰证明行为人明知应当手握方向盘、随时接管车辆，仍刻意逃避系统安全监测——主观上对违法驾驶有明确认知，属于加重情节，而非免责理由。

Q3：酒精含量多少会判刑？有“情节显著轻微”的空间吗？

血液酒精含量达到80毫克/100毫升即属醉酒。根据醉驾新规，含量不满150毫克/100毫升且无从重情形的，可以认定为情节显著轻微、危害不大，不作犯罪处理。但“二年内曾因饮酒后驾驶机动车受过行政处罚”属于法定从重情形。也就是说，即便血醇未达150毫克，只要存在上述从重情形，就不能以情节显著轻微出罪，仍应以危险驾驶罪定罪处罚。

Q4：开了辅助驾驶出事故，后果有多重？

辅助驾驶不是免责金牌。醉酒状态使人丧失安全操控与应急处置能力，即便开启辅助系统，仍属刑法意义上的醉酒驾驶；造成交通事故且负主要责任的，依法从重处罚，并须承担民事赔偿；若致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失，还可能构成交通肇事罪。车企“高阶智驾”的营销用语，改变不了驾驶人作为第一责任主体的法律定位。

总结

构成危险驾驶罪的情形：醉酒后在道路上驾驶机动车，血液酒精含量达醉驾标准；激活L2级辅助驾驶后脱离监管、睡觉或使用非法配件逃避监测，不影响驾驶主体的认定。

不能免责的理由：辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶人始终是责任主体；“智驾神器”等逃避监管手段反而证明主观明知；造成事故负主要责任的依法从重处罚。

科技的本意是让驾驶更安全，而不是让人逃避责任。方向盘可以暂时交给系统，法律责任却永远在自己手上。喝了酒，最稳妥的“自动驾驶”是找代驾。