大学时宿舍一聊车，有位室友总爱说“法系车的好，你们不懂”。我们都以为他只是玩梗，没想到去年底他却全款提了辆凡尔赛，大哥果然是真爱。
当然了，这期要聊的不是他的车，而是定于今天上市的2027款全新天逸C5 AIRCROSS。到底值不值蹲发布会推荐，咱们简单盘一盘。
新车延续了现款的整车轮廓，双条幅格栅与LED日行灯连在一起，前脸依然好认。车身长宽高4510×1860×1705毫米，轴距2730毫米，比本田CR-V短近20厘米，在窄路挪车更从容。
官方这次还新增了外观和内饰配色，数字钥匙预计成为标配，都是日常用得上的变化。
车内仍是12.3英寸仪表配10英寸中控屏，支持CarLife和HiCar。高配车型会提供AR实景导航、360度全景影像和180度透明底盘，自适应巡航、车道保持也会出现在配置单上。
现款车机反应速度和语音识别常常被车主吐槽，冷启动甚至要等约半分钟；新款改善了多少，上市后大家可以看看实车。不过，有手机互联能接管常用的导航和音乐，也算是曲线救国了。
1.8T应该是最有看头的部分。大家可以直接参考现款400THP，发动机最大功率155千瓦、211马力，峰值扭矩300牛·米，匹配进口爱信8挡手自一体变速箱。
从现款反馈看，它市区起步平顺，高速再加速也有余量。能加92号汽油，WLTC综合油耗为6.97升/百公里。车主反馈的拥堵路况约8至10升、高速约6.5升，只能作为参考，大家也别直接拿来算自己的油费。
天逸让人惦记的还有底盘，PHC自适应液压稳定技术在减震器两端加入渐进式液压缓冲，靠机械结构处理压缩与回弹，不需要额外操作。过减速带和坑洼时，冲击来得更柔和。后悬架是扭力梁这件事，大家也要清楚。
对比途岳新锐的1.5L+6AT、探歌的1.4T+干式双离合，天逸1.8T+8AT在动力规格上都相当有吸引力。打算长期开的朋友可以重点试驾1.8T版本，如果堵车是家常便饭、对油耗敏感，1.6T会来得更实惠点。
最后提醒一下，虽说现款1.8T旗舰版指导价16.37万元，实际上线下已经普遍能给到3万元左右的优惠，叠加厂家置换补贴裸车能压到12.5万元左右。新款如果还能做到这个优惠幅度，喜欢燃油车的还是值得一试的。
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